Según el balance de seguridad vial de 2010, el número de muertes en las carreteras de la región descendió en 23 personas. Por primera vez, en 20 años, la Comunidad se coloca por debajo de la barrera psicológica de los 100 fallecidos. Ahora bien, la Delegación de Gobierno y Tráfico ponen deberes al Ejecutivo regional: aún se producen demasiadas muertes en las carreteras secundarias.
Así consta en el informe presentado este viernes por la Delegada del Gobierno en Madrid, Amparo Valcarce; el jefe provincial de Tráfico, Cristóbal Cremades; y el jefe de la Guardia Civil de Tráfico de Madrid, Santiago Caballero.
Según las cifras, en 2010 murieron en las carreteras de la región
82 personas, 23 menos que el año anterior, de los cuales
15 eran motoristas (cinco menos) . En paralelo, los accidentes mortales pasaron de 100 a 81 y la cifra de heridos graves, de 418 a 318. Esto supone la séptima reducción anual consecutiva y que la siniestralidad en Madrid se sitúe 13 puntos por debajo de la media nacional, pero esta mejora no enmascara que la mayoría de los accidentes siguen siendo evitables.
Por tipos de accidente, 38 de las víctimas mortales se registraron por
salidas de la vía, 13 por
colisión frontal, nueve por un impacto fronto-lateral, nueve más por otro tipo de accidente seis por accidente múltiple y alcance y uno por vuelco. Según el Jefe Provincial de Tráfico, el
exceso de velocidad y las distracciones, especialmente a causa de los
teléfonos móviles, siguen siendo las causas más comunes en las salidas de la vía y los choques de vehículos. De la misma forma, evitar maniobras arriesgadas como los cruces de carreteras a pie, motivo por el que seis personas perdieron la vida, reducirían aún más esa negra estadística.
.jpg)
El perfil del fallecido sobre el asfalto es el de un
joven de entre 35 y 34 años que circula, no en fin de semana, sino un
día laborable (cuando se produce el mayor número de desplazamientos) por una
carretera secundaria. En este punto, la delegada del Gobierno recalcó cómo la mayoría de accidentes mortales (40 siniestros frente a los 36 que ocurrieron en autovías y 3 en autopistas) se producen en carreteras competencia de la Comunidad de Madrid, advirtiendo que "el 50% [de accidentes en carreteras regionales] sigue siendo demasiado". "Es necesario que
la Comunidad invierta más en seguridad y en eliminar los puntos negros y los tramos de mayor accidentalidad", insistió, a lo que la Comunidad contestó que, a diferencia del Estado, el Ejecutivo ha
duplicado el presupuesto de conservación desde 2004 y ha realizado mejoras en 150 municipios.
Radares y carné por puntos
La instauración del carnet por puntos, el aumento de los radares y las inversiones realizadas en la mejora de las carreteras han sido, según la delegada del Gobierno, las causas de la mejora en las cifras. Pero también ha sido imprescindible la concienciación de los conductores: si hace diez años el 53% de los que fallecían en accidente no llevaban puesto el
cinturón de seguridad, hoy sólo son el 24%. De la misma forma, todos los motoristas fallecidos cumplían la norma de seguridad de utilizar
casco. Respecto a los
controles de alcoholemia, el año pasado sólo dio positivo el 0,79% de los conductores a los que se le realizó, por el 5,2% que lo hacía en 2001.
Para el jefe Provincial de Tráfico, el hecho de estar por debajo de cien muertes en una región donde se llegaron a dar 200, 300 y hasta 400 muertes en los años 90, es todo un logro.
Si (
No(
