Blanco, del caos aéreo a la alta velocidad

Madrid y Valencia están más cerca desde diciembre de 2010. Es la gran obra impulsada por el Ministerio de Fomento que dirige José Blanco. El ministro informó en el primer viaje que se estima que 3,5 millones de personas viajarán en este trayecto en 2011, con 800.000 nuevos viajes entre ambas capitales, 136.000 nuevos empleos sólo entre 2010 y 2016 y 22.500 millones en volumen de negocio. Por su comodidad y rapidez, un 55 por ciento de pasajeros de avión, un 25 por ciento de coche y un 5 por ciento de los que hacen este recorrido en autobús se pasarán al AVE.

Antes de ser inaugurado, se vendieron 25.000 billetes en la primera semana de comercialización. A partire del 19 de diciembre, treinta trenes diarios del AVE -quince en cada sentido- comenzaron a circular con una oferta de 10.950 plazas entre Valencia y Madrid. Once de ellos eran directos lo que les permitió recorrer la distancia entre ambas capitales en una hora y 35 minutos, mientras que otros cuatro hacen parada en las estaciones intermedias (Cuenca y Requena-Utiel) lo que alarga el viaje a una hora y cincuenta minutos.

En diciembre también inauguró Blanco días antes de que el AVE a Valencia comenzara sus viajes la primera fase de la ampliación de Atocha, con la inversión de 171 millones de euros. El ministro recordó que desde su cartera se impulsa el desarrollo de la alta velocidad en España el túnel Atocha-Chamartín, todavía en construcción, que posibilitará la conexión de todas las líneas en la capital.


Las infraestructuras ferroviarias fueron, sin duda, las que le dieron más alegrías al ministro. El titular de Fomento fue este 2010 galardonado en el décimo cumpleaños de Madridiario por la estación de Sol del segundo 'túnel de la risa' inaugurada en 2009. Según recordó Blanco, desde su apertura, 55.000 personas acceden al día de forma directa a la Puerta del Sol y cualquier viajero puede llegar en Cercanías al corazón de la capital con un sólo trasbordo.

Pero no todo fueron momentos dulces. La cancelación de obras públicas en la región fueron motivos para que el ministro recibiera críticas desde el gobierno de la Comunidad. Fomento anunció en julio que se cancelaba la remodelación del enlace entre la M-40 y la A-6. Pese a que era sólo el 2 por ciento de las obras públicas previstas para Madrid, el vicepresidente y portavoz del Gobierno regional, Ignacio González, mostró "preocupación" tras la decisión, ya que, a su juicio, era una obra de "auténtica necesidad".

Tampoco pudo atender a sugerencias como la que le hizo el consejero de Transportes, José Ignacio Echeverría, que le pidió retomar el proyecto de un AVE para enlazar la capital de España con la de Portugal, con objeto de mejorar las relaciones turísticas y económicas entre ambas ciudades.

Además, el ministerio de José Blanco tuvo que fajarse para rescatar de la quiebra a cinco carreteras radiales de peaje en la región. Finalmente eel Gobierno hubo de inyectar 200 millones de euros, una pequeña parte de la gran deuda que suponen estas carreteras de peaje.

Pero fue en diciembre cuando Blanco José Blanco sufrió las mayores tensiones al alcanzar su máxima cota la crisis que se arrastraba con los controladores aéreos. Los encontronazos se sucedieron a lo largo del año. de forma que lo que empezó con la denuncia de Fomento por los salariostan altos que disfrutaban los controladores terminó con 442 expedientes disciplinarios después de que en el puente de la Constitución se tuviera que cerrar todo el espacio aéreo ante la repentina enfermedad de todos los controladores.