Sindicatos y Ayuntamiento observan inconvenientes en la ampliación de Atocha

En el proyecto de ampliación de Atocha se plantea el aumento considerable del número de aparcamientos, lo que para CCOO, invita al usuario a llegar en coche a la estación. El sindicato coincide con la postura anunciada por el alcalde Alberto Ruiz-Gallardón, cuya política de reforma urbanística se está desarrollando con el fin de evitar la saturación del tráfico de vehículos en la ciudad.

A juicio del sindicato, es una llamada a apostar por el vehículo privado como forma de llegar a Atocha, lo que "lleva asociado el colapso de los viales próximos a la estación", como el paseo de las Delicias, el paseo de Santa María de la Cabeza y la ronda de Atocha, "que ya están colapsados en muchos momentos del día, por lo que difícilmente podrían absorber nuevos flujos de vehículos". Para CCOO, el nuevo tráfico puede aumentar por la calle Menéndez Pelayo, la avenida Ciudad de Barcelona, la avenida del Mediterráneo y el Paseo del Prado.

Transporte público
El sindicato considera que en lugar de desarrollar grandes aparcamientos destinados al transporte privado tendrían que ampliarse "inexcusablemente" los horarios de Cercanías de todas las líneas, incluyendo a la futura Red ampliada, de forma que hubiera un primer tren que llegase a Atocha al menos 10 minutos antes de la salida del primer tren AVE o Alvia con cualquier destino, y un último servicio que saliera de Atocha 10 minutos después de la llegada del último tren AVE o ALVIA desde cualquier destino.

Por todo ello, CCOO cree que es imprescindible abordar la ampliación de la línea 11 de Metro a la vez que se inicien las obras de ampliación de Atocha, y apostar por el transporte público como forma principal de acceso a la nueva estación del AVE "para evitar el colapso generalizado en buena parte del viario de Atocha y área de influencia".

Así, criticaron que el proyecto va a comenzar "sin tener noticias" de la mencionada ampliación que, a su juicio, "resulta necesaria para descongestionar la caótica línea 6 de Metro". Además, destacan que permitiría que un número importante de viajeros de la alta velocidad llegara a Atocha en Metro. Hasta ahora sólo lo pueden hacer a través de la línea 1 y "dicha línea no puede soportar el aumento de usuarios previstos por la ampliación de Atocha", añadieron.