El Ayuntamiento de Madrid avanza en su estrategia para reorganizar la distribución de mercancías en la capital con un proyecto de gran calado en pleno centro de la ciudad. La actual base de grúas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), situada bajo la plaza de Colón, será reconvertida en un hub logístico de referencia que permitirá impulsar el reparto eléctrico y silencioso, en especial en horario nocturno, y aliviar la presión del tráfico durante el día.
Según ha podido saber Madridiario, el Consistorio prevé licitar a lo largo de 2026 el proyecto para transformar estas instalaciones, que superan los 5.000 metros cuadrados, de los que unos 4.000 se destinarán a actividades logísticas. El nuevo espacio contará con zonas de carga y descarga, puntos de recarga eléctrica, áreas de cross-docking para agilizar los envíos sin almacenamiento y servicios de última milla, además de taquillas para la recogida de paquetería.
La actuación se enmarca en la actualización de la Estrategia de Distribución Urbana de Mercancías (DUM) Madrid 360, aprobada en 2022, con la que el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad busca consolidar un modelo logístico más eficiente y menos contaminante. Junto al hub logístico, el complejo incorporará un área de movilidad sostenible de 1.300 metros cuadrados con carga eléctrica de alta potencia, carsharing, estaciones de Bicimad, aparcamientos para bicicletas e intercambio de baterías.
Pilares de la nueva fase
Uno de los pilares de esta nueva fase será el fomento del reparto nocturno mediante vehículos eléctricos, entre las nueve de la noche y las siete de la mañana, en ubicaciones donde no se genere molestia a los vecinos. El objetivo es trasladar parte de la actividad logística a horas valle, reducir la congestión en las franjas comerciales y avanzar hacia una distribución más silenciosa y sostenible. Según los cálculos municipales, dos viajes realizados fuera de las horas punta permiten eliminar hasta siete desplazamientos en los momentos de mayor tráfico.
La estrategia incluye también una reorganización de las zonas de carga y descarga. El Ayuntamiento estudiará la reducción o eliminación del horario de tarde en aquellas reservas menos utilizadas para liberar espacio en la vía pública y destinarlo al aparcamiento de los residentes, una medida que se analizará caso por caso, especialmente en áreas con alta concentración de restauración.
El objetivo pasa por "reducir el número de vehículos necesarios para la actividad logística en el centro de Madrid y optimizar las rutas, trasvasar la actividad logística a horas valle, preferentemente por la noche, potenciar la entrega de paquetería fuera de los domicilios y promover modos de reparto sostenible, como bicicletas y vehículos eléctricos".
La digitalización seguirá siendo otro de los ejes del plan. La aplicación Madrid DUM 360, que ya supera los 131.000 usuarios y ha gestionado cerca de 11,5 millones de operaciones desde su puesta en marcha, incorporará notificaciones en tiempo real para mejorar la planificación de rutas y entregas. En paralelo, se mantendrán los incentivos a los vehículos menos contaminantes y las ayudas del plan Cambia 360 para la renovación de flotas.
Con este paquete de medidas, el Ayuntamiento aspira a consolidar a Madrid como un referente europeo en innovación logística, al tiempo que reduce el impacto ambiental de una actividad que genera cerca del 45.000 operaciones diarias de carga y descarga y concentra una parte significativa de las emisiones del transporte urbano.
Inicio de las obras en 2026
Tal y como ha señalado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, durante la presentación de un proyecto de reutilización de baterías eléctricas de EMT Madrid, el futuro hub logístico de Colón permitió trasladar la operativa de carga y descarga al subsuelo, evitando la circulación de vehículos de reparto en superficie. De este modo, los camiones y furgonetas de mayor tamaño concentraron su actividad en este nodo, lo que liberó espacio público y contribuyó a reducir el tráfico, la congestión y las emisiones en el entorno.
Carabante ha avanzado que el Ayuntamiento situó el inicio de las obras a mediados de 2026 y ha marcado como horizonte que la actuación se presentara a comienzos de 2027. La base de grúas que ocupaba estas instalaciones se reubicó en otros recintos municipales ya operativos, sin necesidad de habilitar nuevos emplazamientos.
Además, el delegado ha asegurado que el Consistorio analizó la posibilidad de extender este modelo a otros puntos de la ciudad y que introdujo cambios en los horarios de carga y descarga desde el primer trimestre del año siguiente, apoyados en sistemas de gestión inteligente. Estas medidas se complementaron con la implantación de taquillas para la recogida de paquetería, con el objetivo de reducir el número de furgonetas que circularon por el centro urbano.
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