El interior del túnel dentre Atocha y Chamartín ha quedado totalmente despejado una vez que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha concluido la retirada del tren descarrilado el pasado 19 de octubre, una operación que se ha desarrollado "sin incidencias ni afectación a los servicios de alta velocidad", ha precisado el Ministerio.
Definido como "de gran complejidad técnica", el plan de trabajo ha sido desarrollado de forma coordinada entre Renfe, Adif, Alstom y Gescrap. Esta última es una empresa especializada en la gestión logística de residuos metálicos, contratada para colaborar en la retirada del tren. Los restos del mismo se han destinado al reaprovechamiento industrial, al aprovechamiento tecnológico para Renfe y al reciclaje.
La operación, que se llevó a cabo entre el 5 de noviembre y esta semana, fue planificada especialmente para realizarse durante la noche, específicamente en el intervalo de 00.30 a 4.30 horas, momento en el que no hay tráfico ferroviario, con el objetivo de asegurar que en ningún momento la alta velocidad, ya sea de Renfe o de otros operadores, "sufriera afectaciones".
Las labores se realizaron en distintas fases, planificadas para desmantelar el tren accidentado por partes. Durante la primera hora, que abarcó desde las 00:30 hasta la 1:30, los operarios retiraron las lonas protectoras y colocaron las máquinas requeridas para realizar el corte del tren.
Entre la 1.30 y las 02.30 horas, se utilizó maquinaria especializada para realizar el corte de las piezas del tren. Durante la tercera fase, las piezas cortadas fueron trasladadas al exterior del túnel con el uso de locomotoras y otros equipos de carga, entre las 2.30 y las 3.30 horas.
En la última hora de la jornada, entre las 3.30 y las 4.30 horas, se llevó a cabo la limpieza de la vía, se reubicaron las lonas protectoras y se dejó "todo listo" para que al amanecer se pudiera reanudar el tráfico ferroviario de alta velocidad.
Finalizadas las tareas en el interior del túnel, las secciones del tren accidentado que fueron retiradas se llevaron a los talleres de Fuencarral. Allí, se llevó a cabo tanto el tratamiento de los residuos metálicos como la evaluación y recuperación de aquellas piezas que estaban "en condiciones óptimas" para su reutilización.
Desde el Ministerio de Transportes han señalado que la planificación y ejecución precisas hicieron posible que los servicios ferroviarios se mantuvieran operativos en todo momento, sin incidencias ni afectaciones para los usuarios, a pesar de la magnitud de las labores.
La finalización de esta operación ha dejado el túnel de alta velocidad Atocha-Chamartín "completamente despejado y listo para continuar operando con normalidad".
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