Conscientes del crecimiento demográfico que en la actualidad experimentan los desarrollos residenciales en el arco norte de Madrid, el Ayuntamiento de la capital, en colaboración con la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y el Consorcio Regional de Transportes, ha ampliado desde su cabecera el recorrido de la L1 de Bus Rapid (BR1) que une Valdebebas, Sanchinarro y Las Tablas con el Hospital Ramón y Cajal. La línea prolonga a partir de este martes su trazado en cerca de seis kilómetros para acercar el servicio a más vecinos del barrio, conectándoles, además, con su centro sanitario de referencia. El alcalde, José Luis Martínez-Almeida, se ha servido de la inauguración del nuevo tramo de para destacar la importancia del transporte público como "eje fundamental de la movilidad" en la ciudad.
Hasta la fecha, el BR1 arrancaba su recorrido en las inmediaciones del Hospital Enfermera Isabel Zendal, desde la glorieta de Antoñete. A partir de este martes, sin embargo, el punto de partida se sitúa en la calle María Mercedes de Borbón, prosiguiendo su trayecto por la avenida Secundino Zuazo (dos paradas por sentido), avenida Manuel Fraga Iribarne (cuatro paradas por sentido), avenida de las Fuerzas Armadas (seis paradas por sentido), avenida Francisco Pi y Maragall (cuatro paradas por sentido), calle Ana de Austria (una parada sentido Hospital y dos sentido Valdebebas) y avenida Niceto Alcalá Zamora (dos paradas por sentido Hospital y una en sentido Valdebebas), para, posteriormente, continuar su recorrido por vías convencionales hasta alcanzar su destino en las proximidades del Hospital Ramón y Cajal. Se prevé que la línea conecte también con el futuro intercambiador de Valdebebas, actualmente en construcción y cuya puesta en funcionamiento ha sido fijada para 2024.
En su totalidad, el trayecto supera los 31 kilómetros en ambos sentidos. De ellos, 19 discurren por un carril segregado del resto del tráfico y con prioridad semafórica. Ambas medidas se encaminan, tal y como apuntan fuentes del Consistorio, a “garantizar la puntualidad de los tiempos programados” porque "dejar de utilizar el vehículo privado pasa por hacer un transporte público más competitivo". El recorrido completo cuenta con 38 paradas en ambos sentidos, a las que se deben sumar ambas cabeceras. Trece de ellas estarán equipadas con paneles de mensajería variable.
Otra de las novedades en la prolongación de esta línea se relaciona con la instalación de hasta 21 tótems de pago ubicados en ambas cabeceras y en otras 19 paradas en sentido Hospital Ramón y Cajal. El nuevo sistema permite adquirir los billetes mediante pago contactless a través de un QR que se valida en el interior del propio autobús. En cuanto al efectivo, los nuevos tótems no devuelven dinero, pero el excedente vinculado al código QR del usuario podrá ser canjeado para próximos viajes.
La duración aproximada del trayecto asciende hasta los 40 minutos. La frecuencia de la línea no se verá alterada: entre los nueve y los doce minutos en días laborables y en torno a 20 en el caso de fines de semana y festivos. Tampoco el horario de funcionamiento previsto, que se mantendrá entre las 06:25 y las 22:55 horas desde Valdebebas y entre las 07:00 y las 23:00 horas desde el Ramón y Cajal. La flota que presta el servicio es cien por cien eléctrica y cada uno de los vehículos dispone de una capacidad máxima de 100 usuarios a bordo.
"Seguimos fomentando el transporte público como eje fundamental de la movilidad"
Flanqueado por los máximos responsables del ramo a escala municipal y regional, el concejal Borja Carabante y el consejero Jorge Rodrigo, el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, ha aprovechado la inauguración del nuevo tramo para poner de relevancia el papel clave que jugará el transporte público en el futuro de la movilidad madrileña: "Los datos de la EMT son históricos. Registramos el mayor número de viajeros desde 2007 y, además, estamos ampliando líneas (...). Somos la primera capital de Europa sin autobuses de diésel y 14 líneas funcionan ya completamente electrificadas. Seguimos avanzando hacia ese compromiso de que en 2027 el 60 por ciento de la flota funcione con energía renovable. La movilidad sostenible es uno de los grandes retos que afrontamos y, para ello, seguimos fomentando el transporte público como eje fundamental".
Por su parte, Jorge Rodrigo ha avanzado que el Ejecutivo regional estudia ya la posibilidad de implementar este tipo de líneas de autobuses rápidos en los nuevos desarrollos del sureste. En cuanto a la posibilidad de extender la red de Metro a tales ubicaciones, el consejero reconoce que “es complicado” fruto de la composición del suelo. En cualquier caso, ha matizado, la Comunidad ejecutará una nueva estación de suburbano para dar cobertura a Los Ahijones y a Los Berrocales.
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