La EMT veta el diésel

El edil avanzó que en la próxima compra de vehículos que se recibirá entre 2012 y 2013 no se incluirán estos vehículos. De hecho, se han excluido expresamente de los pliegos de compra. De hecho, de los adquiridos este año, un 80 por ciento son vehículos de Gas Natural Concentrado (GNC), y sólo 60 unidades de diésel (vehículos articulados o de determinados tamaños).

"Si los fabricantes no son capaces para determinados modelos de ofrecernos una propulsión distinta a la diésel no compraremos esos vehículos", aseveró Calvo. Por eso, instó a los fabricantes a que solucionen el problema, que principalmente se da en los vehículos articulados. Si no se solventa, "tendremos que mejorar y aumentar la frecuencia del paso en esas líneas en las que están, pero no adquiriremos otros nuevos".

En la misma dirección, manifestó que si en el proceso de hibridación de la flota, la transición tiene que ser la de compartir la tecnología eléctrica con la de diésel, tampoco lo van a aceptar. "Los fabricantes tienen que ser capaces en un espacio corto de tiempo de hacer una apuesta por los vehículos híbridos utilizando combustibles distintos al diésel: el GLP; Gas Natural o la gasolina, que cumplirá con las partículas y los dióxidos de carbono mejor que lo que va a hacer el diésel", consideró.

Un proceso "brutal"
Calvo explicó esta decisión recordando que con las condiciones meteorológicas que tiene Madrid, en su día se pensaron que el diésel "era una apuesta" y que, de hecho, se hizo un proceso "brutal" y la mayoría de los coches y de las calefacciones pasaron a ser diésel. Sin embargo, reconoció que ahora se han dado cuenta de que lo que se ha conseguido de cara al CO2 "es una trampa para poder cumplir con aspectos que afectan a la calidad de vida" de los ciudadanos.

Fuentes de la EMT explicaron a Madridiario que en 2011 se enajenarán los 415 coches antiguos diésel que no cumplen por antigüedad con los últimos estándares que exige la Unión Europea (porque la legislación no es retroactiva). Aquellos autobuses de la compañía construidos a partir de 2002 cumplen con la normativa Euro-IV y un 30 por ciento usan biodiésel.