Discrepancias por el soterramiento de la C-5 - Municipios Fuenlabrada

MUNICIPIOS - FUENLABRADA

Discrepancias por el soterramiento de la C-5

28-04-2010 - MDO/E.P. - Fotografías: Gustavo San Miguel

El soterramiento de la C-5 y su financiación trae de cabeza a las diferentes administraciones competentes. Para el consejero de Transportes e Infraestructuras, José Ignacio Echeverría, debería costearlo Renfe y los Ayuntamientos. Sin embargo, para los consistorios afectados -Alcorcón, Fuenlabrada y Leganés-, las tres administraciones deberían aunar esfuerzos.

El consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, José Ignacio Echeverría, respondió este miércoles en Valdemoro al anuncio del ministro de Fomento, José Blanco, de reunir a las administraciones competentes para afrontar el soterramiento de las vías del tren a su paso por Leganés, Fuenlabrada y Alcorcón y afirmó que debería costearlo Renfe y los Ayuntamientos.

El responsable regional de Transportes e Infraestructuras aseguró comprender y ser conocedor de la "demanda existente en muchos ayuntamientos porque las vías del tren son lo que ellos llaman una herida que cruza el centro de las ciudades", por lo que tildó de "lógica" la existencia de la demanda.

A pesar de ello, Echeverría destacó que "el gran problema de estas operaciones es el coste", a la vez que apuntó que en tales operaciones de soterramiento de vías de tren "tiene que estar Renfe", porque se está hablando de sus vías, "y tienen que estar los ayuntamientos" aunque admitió que "el momento de crisis económica puede ser el más complicado para hacer tales operaciones".

Del mismo modo, destacó que si el proyecto se lleva a cabo debería ejecutarse en todos los municipios afectados por el paso de las vías del tren ya que "no cabe hacerlo en el ayuntamiento en el que el alcalde sea de tu color político".

Aunar esfuerzos
Al respecto, el alcalde de Fuenlabrada, Manuel Robles, recordó este miércoles a Echeverría, que "de lo que se trata es de aunar esfuerzos" entre las tres administraciones: Ministerio, Comunidad de Madrid y ayuntamientos implicados.

El edil fuenlabreño añadió que "si la Comunidad de Madrid se aparta de este proyecto, serán los ciudadanos quienes saquen su propia lectura". No obstante, consideró que el consejero ha hecho un análisis "precipitado" y le pidió que escuche y conozca el proyecto que los ayuntamientos han presentado a Fomento y que también quieren presentar a la Comunidad de Madrid.

También el alcalde de Leganés, Rafael Gómez Montoya, pidió que "más allá de quién quiera participar, el proyecto debe contar con financiación de Fomento, de los Ayuntamientos y de la Comunidad. El Ministerio y el Ayuntamiento de Leganés tienen voluntad y, por tanto, lo que hay que saber es si la Comunidad va a participar".

Las asociaciones vecinales de Leganés y de los otros municipios afectados llevan años reclamando el soterramiento de la C-5, ya que, según los últimos estudios, se calcula que unos 40.000 vecinos se ven afectados por el ruido. Estos estudios calculan que el tres por ciento de los ciudadanos de Leganés "soporta el paso de un tren cada tres minutos" y que unos 6.000 vecinos "soportan niveles sonoros superiores a 50 decibelios por las noches.

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Enviado por: Pedro / 03-08-2010 8:40

Silvia, No tienes ni idea. La idea de soterrar las vías en los municipios del sur es una petición de muchos años, aunque por el enchufe del señor, por llamarle de alguna manera, Castro, Getafe lo consiguió y nos dejó a los demás municipios sin posibilidad de hacerlo. Seguro que eres de la zona norte y vives de modo estupendo en tu chalecito, pero si vivieras en la zona sur, las vías hacen una separación del pueblo al estilo el muro de Berlín, y sólo generan 2 o 3 pasos, que aunque ahora parece que con iluminación se ha aligerado un poco, son focos de delincuencia y da miedo pasar a horas intenpestivas por que son bocas de lobos con barrios de extranjeros. Además, en Fuenlabrada, todo el barrio del Ferrocarril es un barrio de inmigrantes marroquies que asusta más si cabe a los trabajadores que día a día tienen que pasar esos pasos. Por ruido, si sabes algo, la línea 5 es la única rentable de la Comunidad de Madrid, cogíendola a diario más de 100.000 vecinos de los municipios citados. Tal volumen de viajeros hace que a horas punta salga un tren cada 3 minutos, y lo normal un domingo cada 7/8 minutos, cuando en Getafe, que sólo iba a Parla era de 7/8 minutos en hora punta y 20/30 los domingos, lo cual hacía que no tuviera mucho más sentido la línea de Getafe con un volumen de viajeros de menos de la mitad que la c5 tuviera tantos privilegios. La c5 se amplió hace unos años a Humanes lo cual ha aumentado aún más el número de trenes y el tamaño de estos, por lo que ahora que tienes más información, podrás pensar si tiene o no tiene sentido esta pretensión de estos municipios, ya que veo que tu desconocimiento de la política madrileña y la composición de los municipios del sur es limitado. No soy de la idea política de estos municipios pero por una vez estoy con los alcaldes del cinturón rojo del sur y es necesario el soterramiento de estas vías. Quizás Alcorcón sea el menos afectado porque no corta apenas la ciudad. Sólo se corta el Hipercor y poco más, a diferencia de Fuenlabrada y Leganés que los divide por la mitad.

Enviado por: Silvia / 29-04-2010 9:38

Estos alcaldes sociates van siempre como los c...es de los galgos: detrás. Ven que Mótoles (el triador enemigo del sur) va a soterrar sus vias, aprovechando la prolongación del ferrocarril a Navalcarnero, y estos, que en su vida ni se les había pasado por la cabeza el hacerlo (salvo al de Getafe), ahora a pedirlo, no vaya a ser que sus conciudadanos y votantes se den cuenta de lo limitados que son gestionando sus municipios. De traca y pandereta.