El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado este viernes una inversión histórica de 1.000 millones de euros para poner en marcha el Plan Integral de Talleres y Mantenimiento de Renfe 2025–2030, que ha definido como “la mayor inversión en mantenimiento ferroviario de la historia de la compañía y uno de los compromisos industriales más relevantes del Gobierno de España en materia de transporte público”.
Puente ha hecho el anuncio durante su visita al nuevo taller de alta velocidad de Renfe en Fuencarral II (Madrid), acompañado por el presidente de la operadora, Álvaro Fernández Heredia. Las instalaciones, con una inversión cercana a los 100 millones de euros, cuentan con una superficie de 18.900 metros cuadrados y permitirán duplicar la capacidad de mantenimiento de los trenes de ancho estándar. Está previsto que entren en funcionamiento antes de que finalice el año.
Según el ministro, este plan supone “un nuevo modelo de mantenimiento que optimiza recursos, reduce tiempos y mejora la fiabilidad del servicio”, con el objetivo de reforzar la eficiencia de la red ferroviaria y consolidar el liderazgo de Renfe en innovación y sostenibilidad.
Nuevos talleres de Cercanías Madrid
El nuevo plan movilizará 1.000 millones de euros en actuaciones repartidas por todo el país, con el objetivo de generar empleo, impulsar la industria ferroviaria y fortalecer la cohesión territorial.
Entre los proyectos destacados, Puente ha enumerado los nuevos talleres de Cercanías Madrid, en Aranjuez, Móstoles-El Soto y Fuencarral (48 millones de euros); los talleres de Rodalies en Cataluña, con actuaciones en Ripoll, Manresa, Sant Andreu y la ampliación de Vilanova i la Geltrú (100 millones de euros); y proyectos en Murcia, Málaga, Santander y Valencia, además de nuevas bases en Almería, Irun y La Sagra para trenes de alta velocidad y mercancías.
En total, más de 60 talleres están incluidos en el plan, de los cuales 10 ya están en ejecución o en fase de proyecto. Asimismo, se crearán tres nuevos Centros Logísticos de Piezas de Parque en La Sagra, Venta de Baños y Villaverde, y se adaptará el taller de El Berrón (Asturias) para trenes de ancho métrico.
Un modelo más digital, rápido y eficiente
El nuevo modelo de mantenimiento incorpora tecnología avanzada, como sistemas de monitorización en tiempo real, inspección automática en vía y herramientas digitales para optimizar las operaciones. También prevé la automatización de procesos y la implantación de equipos energéticamente eficientes.
Gracias a estas mejoras, los tiempos de permanencia de los trenes en los talleres se reducirán un 29 por ciento, lo que se traducirá en mayor disponibilidad de trenes, más puntualidad y un servicio más eficiente.
Puente ha subrayado que este modelo “supone anticiparse antes de que algo falle, hacerlo mejor, más rápido y con menos recursos”.
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