El parking de Santo Domingo ha reabierto este viernes tras 17 años cerrado por deficiencias estructurales y lo hace reconvertido en un espacio que promueve la movilidad sostenible, con plazas reservadas para vehículos eléctricos, carsharing, micrologística y, por primera vez, con plazas exclusivas para residentes.
El nuevo aparcamiento de Santo Domingo cuenta con una superficie total de 10.300 m2 repartida en tres plantas y ha contado con una inversión de 4,6 millones de euros. Funcionará por primera vez con uso mixto. De las 320 plazas de las que consta, 71 están reservadas para turismos de vecinos abonados, con tarifas de 170 euros al mes si se contrata por año; 160 euros si es por tres años, o 150 euros si es por cinco. También dispone de 16 plazas para motos de residentes, con tarifas de 72 euros mensuales, 68 y 64, respectivamente.
El resto de las reservas se reparten en 203 plazas para turismos de rotación, con 10 plazas de recarga eléctrica; 10 plazas para servicios municipales; 10 plazas para carsharing, y 10 plazas para espacio de micrologística de distribución urbana de última milla para mejorar la movilidad en superficie. En la nueva instalación también se han situado taquillas de comercio electrónico.
Este aparcamiento cuenta con accesos por lector de matrícula, pago por móvil, reserva de plaza on-line y sistema cerrado de videovigilancia. Continental Parking lo gestionará vía concesión durante los próximos diez años.
Heredero de un aparcamiento peculiar
El viejo aparcamiento terminó de construirse en 1959. Era una instalación semienterrada. Quedaba confinado entre los dos viales perimetrales de la Cuesta de Santo Domingo generando una edificación que, en su lado sobre rasante, tenía forma de piano de cola. El espacio experimentó ampliaciones en 1967 y en 1979. Constaba de cinco plantas en su extremo sudoeste, es decir en la parte redondeada del piano de cola, de las cuales dos quedaban bajo rasante.
Su presencia ocupando prácticamente la totalidad de la plaza resultaba incompatible con el uso del espacio público en superficie para el ciudadano. Por ese motivo se proyectó en 2003 la demolición de la parte emergente del aparcamiento (las tres plantas en superficie), la urbanización del ámbito comprendido entre la plaza y la Cuesta de Santo Domingo, el acondicionamiento del aparcamiento en la zona a mantener y la ampliación del mismo para recuperar la capacidad inicial.
Para ello, el Ayuntamiento clausuró en 2005 el aparcamiento y se adjudicaron sus obras de remodelación y demolición de las plantas sobre rasante, que finalizaron en abril de 2007, inaugurándose en dicho año la nueva configuración de la plaza de Santo Domingo. Sin embargo, en el aparcamiento se detectaron deficiencias estructurales y constructivas que requerían de una reforma integral para poder ponerlo en uso.
Una escultura para la plaza
Junto con la visita al parking, el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, acompañado del concejal de Centro, José Fernández, ha descubierto en la plaza que da nombre al parking la escultura 'Ágora', del madrileño Carlos Albert.
De casi cuatro metros de altura y 275 kilos de peso, se convierte en una nueva ‘vecina’ permanente para la ciudad. Representa Madrid como cruce de caminos y lugar de encuentro, como la plaza donde se ha situado, un enclave donde desembocan numerosas calles.
“Madrid es una ciudad de todos y para todos. Cuantos más lugares conozco, más orgulloso me siento de ella y más me enamoran sus calles, sus monumentos y, especialmente, su gente y su hospitalidad”, ha señalado Albert, quien ha añadido que es la ciudad que le vio nacer y la que acogió a sus padres y abuelos “y a tantas personas que sigue acogiendo que, con su entusiasmo y ganas de progresar, la hacen suya”.
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