La III Jornada de Transporte y Logística organizada por Madridiario ha reunido a representantes de las administraciones públicas, operadores del sector, especialistas y responsables académicos para analizar los desafíos más relevantes de una actividad esencial para el progreso económico y social de la Comunidad de Madrid. La movilidad en las ciudades, la integración entre distintos medios de transporte, la distribución de mercancías en el último tramo de entrega y la preparación de los profesionales del futuro han sido los ejes de este encuentro celebrado en el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM).
Tras la bienvenida de Juan Pajares, director de Madridiario, ha llegado el saludo del decano del COAM, Sigfrido Herráez, quien ha defendido una visión “integral” y de futuro de la movilidad. Como ejemplo, ha mencionado los sistemas de reparto mediante drones, ya operativos en ciudades chinas, y ha destacado el cambio de enfoque en Madrid, donde se ha pasado de hablar de “concejal de tráfico” a “concejal de movilidad”. También ha valorado la integración de urbanismo y movilidad en una misma área de gobierno para garantizar que los nuevos desarrollos urbanos dispongan de una red eficaz de transporte público.
Movilidad ligada a desarrollo
La inauguración oficial de la Jornada ha corrido a cargo del delegado de Urbanismo, Movilidad y Medio Ambiente, Borja Carabante, quien ha definido la movilidad como el “principal instrumento para transformar, hacer crecer y desarrollar las ciudades”. Ha atribuido el éxito de Madrid a un sistema de transporte "puntero" sustentado en la colaboración institucional y ha recordado que la ciudad registra unos 15 millones de desplazamientos diarios. Asimismo, ha señalado que el futuro pasa por reforzar tanto el transporte público como las infraestructuras, citando proyectos como el soterramiento de la A-5, la transformación de la Castellana y las actuaciones en Metro.
Carabante ha vinculado, además, la movilidad con la sostenibilidad ambiental y ha asegurado que Madrid ha logrado compatibilizar el aumento de los desplazamientos con la mejora de la calidad del aire. En sus palabras, “Madrid llevaba desde 2010 incumpliendo esa normativa” europea, una situación que, según ha afirmado, se ha revertido gracias a una política de movilidad más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.
Uno de los ejes centrales de su intervención ha sido la distribución urbana de mercancías, una actividad que representa el 6 por ciento del PIB de la ciudad y genera unos 250.000 empleos directos. Carabante ha destacado la estrategia municipal basada en la digitalización y la gestión de datos para optimizar las 45.000 operaciones diarias de carga y descarga, así como la transformación de los aparcamientos de la EMT en centros logísticos. En este sentido, ha subrayado que “los aparcamientos han dejado de ser contenedores de vehículos para transformarse en hub de movilidad”, una iniciativa que tendrá continuidad con proyectos como el futuro hub logístico de Colón.
El sistema de transporte en Madrid
Los participantes en la primera mesa de debate de la sesión, bajo el título ‘El sistema de transporte en Madrid: red, intermodalidad y planificación’, conducida por Juan Pajares, han coincidido en que el futuro de la movilidad pasa por una mayor coordinación entre operadores y por reforzar el papel del transporte público. En este contexto, Alfonso Sánchez Vicente, director gerente de EMT Madrid, ha destacado la importancia de la inteligencia artificial para optimizar tanto la gestión interna como la experiencia del usuario: "La IA juega un papel fundamental en el transporte público, la movilidad y la ciudad". Además, ha subrayado los avances de la empresa en descarbonización, con una flota cada vez más electrificada y el impulso de servicios integrados como BiciMAD y los hubs de movilidad.
La sostenibilidad ha centrado la intervención de Ignacio Pérez-Carasa, director de Relaciones Institucionales de ALSA, quien ha defendido que "la mejor guía de descarbonización de una ciudad es el fomento del transporte público". El directivo ha repasado los avances de la compañía en vehículos de cero emisiones, la reducción de su huella de carbono y la aplicación de tecnologías para mejorar la seguridad mediante la monitorización de operaciones y conductores. También ha destacado la necesidad de impulsar la incorporación de mujeres al sector y afrontar el relevo generacional de los profesionales del transporte.
Desde una perspectiva global del sistema, Pablo Rodríguez Sardinero, director gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, ha reivindicado el modelo de coordinación regional al recordar que “el Consorcio coordina todo el sistema de la Comunidad de Madrid”. Ha llamado la atención sobre el récord histórico de más de 1.787 millones de viajes en 2025, la importancia de los intercambiadores de transporte y los avances en digitalización, con herramientas que permiten monitorizar en tiempo real el funcionamiento de la red para mejorar la planificación y la información al usuario.
Por su parte, Juan Tébar Molinero, director de Explotación de Metro de Madrid, ha explicado la profunda transformación de la Línea 6 para adaptarse a una demanda creciente y a nuevos patrones de movilidad. Entre las actuaciones figuran la automatización de la línea, la instalación de puertas automáticas y la incorporación de nuevos trenes digitales. Según ha afirmado, “Va a aportar un 70 por ciento más de capacidad a la Línea 6", una mejora que ejemplifica cómo la tecnología y la gestión del dato se están convirtiendo en pilares fundamentales del transporte público madrileño.
La logística urbana y los desafíos de la distribución de última milla
La programación ha continuado con una segunda mesa redonda dedicada a la logística urbana, un ámbito especialmente relevante ante el crecimiento del comercio electrónico y los cambios experimentados por las ciudades en los últimos años. Bajo el título ‘Logística urbana: eficiencia, regulación y el reto de la última milla’, la mesa ha estado moderada por Alejandra Cabornero, directora de Logística Profesional, y en ella han intervenido Rafael Aguilera, director gerente de UNO Logística; Ernesto Mateo, director general de Voltio by Mutua; y Ricardo Viejo, director comercial de Inquieto.
Rafael Aguilera ha centrado su intervención en el impacto del comercio electrónico sobre la distribución urbana de mercancías. Ha explicado que el e-commerce ha crecido más de un 250 por ciento desde 2020, impulsando un volumen de reparto que supera los mil millones de paquetes anuales en España. A su juicio, la transformación ha sido principalmente operativa: "No ha cambiado tanto lo que se ve, sino cómo se hace". También ha destacado la utilidad de los puntos de conveniencia y ha defendido que el reparto a domicilio puede contribuir a reducir desplazamientos privados, aunque ha reclamado una mayor concienciación ciudadana, planificación a largo plazo y una regulación más homogénea entre municipios.
Ernesto Mateo ha abordado la movilidad urbana desde la óptica del uso eficiente del espacio público y la movilidad compartida. Partidario de que las ciudades se entiendan como "ecosistemas" donde conviven distintas formas de transporte, ha puesto en valor los hubs de movilidad desarrollados junto al Ayuntamiento de Madrid y EMT. En este sentido, ha manifestado que “Madrid es pionero en la creación de hubs. Nosotros estamos presentes en los hubs de Plaza de España, Canalejas y Recoletos”. Según ha explicado, estos espacios favorecen una mayor rotación de vehículos, reducen el tiempo de búsqueda de aparcamiento y permiten optimizar la gestión de una flota de coches compartidos mediante el análisis de datos y herramientas predictivas.
Por su parte, Ricardo Viejo ha puesto sobre la mesa la electrificación de la logística urbana y la evolución de la última milla hacia modelos más flexibles y sostenibles. Ha destacado el crecimiento de alternativas como los puntos de conveniencia y los lockers, así como la necesidad de adaptar las infraestructuras de recarga y las operaciones logísticas a las nuevas exigencias del mercado. También ha criticado la falta de homogeneidad normativa entre territorios y la complejidad administrativa de algunas ayudas públicas destinadas a la electrificación. Como conclusión, Viejo defendió que el futuro de la distribución urbana pasa por combinar distintos modelos de entrega y apostar por vehículos más ligeros y eficientes para el reparto.
El talento y la formación, ejes de transformación
La tercera mesa se ha centrado en el desarrollo del talento y la cualificación profesional. Bajo el lema ‘Talento en tránsito: la formación como palanca de transformación’, el debate ha estado moderado por Marta Serrano, directora del Grado en Ciencias del Transporte y la Logística de la Universidad Camilo José Cela (UCJC), y ha contado con la presencia de representantes de destacadas instituciones educativas y escuelas de negocio.
Así, han tomado la palabra Ascensión Blázquez, directora académica de UNIR Formación Profesional; Joaquín Verdasco, coordinador de Formación Directivos y Postgrado de Cámara de Madrid; Antonio Iglesias, profesor de Logística Interna en el Máster en Dirección de Logística, Transporte y Cadena de Suministro y director de Operaciones de ESIC Business & Marketing School; y Juan Ramón Serrano, profesor de Supply Chain & Logistics de EAE Business School Madrid.
Blázquez ha defendido el papel de la Formación Profesional como herramienta esencial para cubrir la demanda de perfiles técnicos en transporte y logística. Durante su intervención ha alertado sobre la brecha existente entre las necesidades empresariales y la formación disponible, recordando que “el 75 por ciento de las empresas de logística europeas manifiestan tener un desajuste entre lo que necesitan las empresas y lo que les proporcionamos las instituciones educativas”. Además, ha reivindicado la importancia de reforzar las competencias digitales y concluido que “podemos tener grandes estrategas, pero sin buenos técnicos el sistema no funciona”.
Por su parte, Juan Ramón Serrano ha puesto el foco en la creciente demanda de perfiles capaces de combinar conocimientos técnicos y de gestión. “El perfil que ahora mismo más demandan las empresas es el perfil híbrido”, ha sostenido, al tiempo que ha lamentado que España acumule un importante retraso formativo en materia de cadena de suministro: “Llevamos 15 años de retraso”. También ha reclamado una mayor colaboración entre universidad, empresas y administraciones y advertido que “si no nos actualizamos rápido vamos a seguir formando en el pasado, operando en el presente e intentando competir por el futuro”.
Antonio Iglesias ha analizado el impacto de la digitalización y la inteligencia artificial en la logística, aunque ha recordado que los fundamentos del sector permanecen intactos. “Un almacén sigue siendo un almacén, un rack sigue siendo un rack y un camión sigue siendo un camión”, ha señalado, antes de destacar que “antes éramos más movedores de mercancías y ahora verdaderamente estamos moviendo datos”. Iglesias ha defendido una formación flexible y continua, basada en microcredenciales y actualización permanente, al considerar que “los grandes cursos se están acabando” y que el aprendizaje no termina al finalizar una titulación.
Finalmente, Joaquín Verdasco ha destacado la necesidad de una colaboración estrecha entre centros formativos y empresas para adaptar los programas a las demandas reales del mercado. Verdasco ha explicado que desde la Cámara de Madrid trabajan “en contacto con todas las empresas de la Comunidad de Madrid” para identificar necesidades y diseñar respuestas formativas adecuadas. Asimismo, ha apuntado que la falta de talento especializado es uno de los principales desafíos del sector y ha manifestado que la respuesta pasa por reforzar la planificación, la digitalización y el aprendizaje continuo, insistiendo en la importancia de “seguir aprendiendo continuamente”.
Retos de la movilidad en la región
Del cierre institucional de la Jornada se ha encargado de José María García Gómez, viceconsejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, quien ha insistido en la necesidad de avanzar hacia un modelo “sostenible, eficiente e integrado”. En su intervención, ha incidido en la importancia de una visión conjunta del sector al afirmar que “hoy no podemos hablar del transporte y la logística por separado”, situando la integración como eje estratégico del futuro del sistema.
Sobre la intermodalidad, que el viceconsejero ha definido como pieza clave de la transformación del modelo de movilidad, ha afirmado que “es la coordinación inteligente de todo el sistema”. Además, ha defendido que el objetivo final debe ser garantizar desplazamientos “con tiempos razonables, fiabilidad y eficiencia”, avanzando hacia un sistema “limpio y respetuoso con el entorno”, y ha remarcado que “mejorar la vida de los ciudadanos es de lo que se trata”. También ha puesto en valor el papel de la región como nodo logístico global dentro de la Comunidad de Madrid, destacando su proyección internacional.
Por otro lado, ha destacado el papel de Metro de Madrid como infraestructura clave en la movilidad urbana y su adaptación al crecimiento de la ciudad, señalando que el suburbano “está a la altura de este crecimiento”. Entre los proyectos innovadores, ha resaltado el sistema de logística de última milla Metropaq: “Metro ha desarrollado un proyecto de última milla que permite aprovechar franjas horarias en las que no hay viajeros para mover paquetería”. A ello ha sumado avances en digitalización, como el pago con tarjeta bancaria en estaciones y el desarrollo de billete único inteligente.
El encuentro ha estado organizado por Madridiario, con el patrocinio de Metro de Madrid y GAM, y la colaboración de Alsa, el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM) y Diariocrítico. La Jornada ha podido seguirse en directo vía streaming y a través de las redes sociales con el hashtag #MadridSeMueve.
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