El Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid acoge la III Jornada de Transporte y Logística organizada por Madridiario bajo el título ‘Viajeros, mercancías y un sistema de transformación’, un foro que reúne a representantes institucionales y expertos del sector para analizar los retos presentes y futuros de la movilidad de personas y mercancías.
La apertura del encuentro ha contado con el saludo de Sigfrido Herráez, decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM) que actuaba como anfitrión. Herráez ha puesto el foco en la necesidad de abordar la movilidad desde una perspectiva de futuro. Como ejemplo, ha relatado su reciente participación en un congreso internacional en China, donde ya existen sistemas de distribución mediante drones capaces de entregar productos de forma inmediata dentro de las ciudades.
En Madrid todavía queda tiempo para visualizar ese futuro. Sin embargo, su evolución – como en otras ciudades – exige una visión “integral” de la movilidad. Asimismo, Herráez ha querido echar una mirada al pasado para asegurar que se está avanzando hacia esa movilidad, recordando que hace unos años el concejal responsable del Ayuntamiento de Madrid era “concejal de tráfico” y no un “concejal de movilidad” como en la actualidad, un termino que ya refleja el paradigma en la planificación urbana y no tanto en un agente para la circulación de vehículos.
En este sentido, ha destacado la importancia de coordinar el urbanismo y la movilidad en un mismo área de gobierno, como sucede a día de hoy dentro del Consistorio madrileño, una fórmula que considera especialmente acertada para afrontar el crecimiento de Madrid y garantizar que los nuevos desarrollos urbanos como Los Ahijones o Los Berrocales cuenten con una red eficaz de transporte público.
Tras las palabras de Herráez, Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Movilidad y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, ha inaugurado la jornada defendiendo la movilidad como el “principal instrumento para transformar, hacer crecer y desarrollar las ciudades”.
Durante su intervención, Carabante ha asegurado que el éxito de Madrid se sustenta en un sistema de transporte "puntero", basado en la colaboración entre el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid a través del Consorcio Regional de Transportes. Según ha explicado, la capital registra cada día alrededor de 15 millones de desplazamientos, una cifra que exige una red de transporte capaz de dar respuesta a una demanda creciente. En este contexto, destaca también los récords históricos de viajeros que registra la Empresa Municipal de Transportes (EMT).
El delegado ha señalado que la movilidad del futuro debe apoyarse tanto en el transporte público como en la mejora de las infraestructuras. Entre los proyectos actualmente en marcha ha mencionado las actuaciones en Metro impulsadas por la Comunidad de Madrid y grandes intervenciones urbanas como el soterramiento de la A-5, la transformación del eje de Castellana o el proyecto del Parque Ventas.
Carabante ha vinculado además la movilidad con la sostenibilidad ambiental y sostiene que Madrid ha logrado compatibilizar los desplazamientos de ciudadanos y mercancías con la mejora de la calidad del aire. En este sentido, ha afirmado que la ciudad ha pasado de situarse entre las capitales europeas con mayores problemas de contaminación a cumplir los objetivos marcados por la normativa europea. “Madrid llevaba desde 2010 incumpliendo esa normativa, que ahora la incumplen ciudades como Londres, Roma o París. Hemos entiendo que la movilidad debe ser respetuosa con los madrileño y con el medio ambiente”, ha matizado.
La distribución urbana de mercancías supone un seis por ciento del PIB
Uno de los ejes centrales de su intervención ha girado en torno a la distribución urbana de mercancías, un ámbito que considera históricamente relegado dentro de las políticas de movilidad. Según ha explicado, las mercancías representan aproximadamente el 10 por ciento de la flota circulante, pero generan cerca del 20 por ciento de la congestión y de las emisiones asociadas al tráfico. Además, ha recordado la importancia del sector ya que esta actividad supone el seis por ciento del Producto Interior Bruto (PBI) de la ciudad y mantiene alrededor de 250.000 empleos directos.
Para afrontar este desafío, el Ayuntamiento impulsa desde 2022 una Estrategia de Distribución Urbana de Mercancías Inteligente basada en la digitalización y en la gestión avanzada de datos. Carabante ha destacado que Madrid registra cada día unas 45.000 operaciones de carga y descarga y que la utilización de herramientas tecnológicas permite conocer dónde y cuándo son necesarias nuevas plazas para estas operaciones, optimizando así su ubicación y funcionamiento.
Madrid registra cada día 45.000 operaciones de carga y descarga
La gobernanza del dato, ha añadido, se ha convertido en una herramienta esencial para transformar la movilidad de mercancías, convirtiendo la información disponible en conocimiento útil para la planificación urbana. Gracias a esta estrategia, el Consistorio adapta la infraestructura logística a las necesidades reales de la ciudad.
El responsable municipal también pone en valor la transformación de los aparcamientos gestionados por la EMT en centros de movilidad y logística, especialmente en el centro urbano. “Los aparcamientos han dejado de ser contenedores de vehículos para transformarse en hub de movilidad, donde la parte logística tiene una gran importancia”, ha manifestado.
Entre los proyectos más destacados menciona el futuro hub logístico de Colón, ubicado en la antigua base de grúas municipales, que permitirá concentrar la llegada de vehículos de gran capacidad y facilitar posteriormente una distribución más eficiente y sostenible mediante vehículos adaptados al entorno urbano.
Durante su intervención, Carabante ha resumido los tres pilares que sustentan la política municipal de movilidad: el impulso al transporte público, la mejora de las infraestructuras y la gobernanza de los datos. Asimismo, insiste en que la movilidad se ha convertido en un elemento esencial de la planificación urbanística, ya que las ciudades actuales “miden sus distancias no solo en kilómetros, sino también en tiempo de desplazamiento”.
El delegado ha reivindicando la colaboración institucional entre administraciones como una de las claves para afrontar los desafíos de la movilidad inteligente y para seguir impulsando el crecimiento de Madrid bajo criterios de sostenibilidad, eficiencia y competitividad.
El encuentro ha estado organizado por Madridiario, con el patrocinio de Metro de Madrid y GAM, y la colaboración de Alsa, el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM) y Diariocrítico. Además, la jornada podrá seguirse en directo vía streaming y a través de las redes sociales con el hashtag #MadridSeMueve.
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