La automatización de la Línea 6 de Metro de Madrid da un nuevo paso decisivo a partir de este martes, día 27 de enero, con el inicio de la instalación de las puertas de andén. Los primeros trabajos han comenzado en la estación de Legazpi y se extenderán de forma progresiva al resto de la línea hasta culminar en 2027, coincidiendo con la llegada de los nuevos trenes.
La estación de Arganzuela-Planetario volverá a ejercer como centro de coordinación en esta segunda fase de las obras que se desarrollarán de manera simultánea en distintas estaciones y siempre en horario nocturno, entre las 23:00 y las 05:00 horas, con una duración estimada de entre tres y cuatro semanas por estación.
La primera instalación se ha llevado a cabo en el andén 1 de Legazpi y aproximadamente mes y medio después se abordará un segundo montaje en el andén 2 de la misma estación, un plazo necesario para realizar ajustes y pruebas que garanticen el correcto funcionamiento del sistema.
En total, el proyecto contempla la instalación de puertas de andén en los 70 andenes de la línea, que suman cerca de ocho kilómetros y más de 4.000 puertas. Cada andén contará con alrededor de 58 módulos transparentes, diseñados para mejorar la seguridad sin perder visibilidad ni sensación de amplitud. Además, incorporarán señalética por colores y pantallas integradas con información útil para los viajeros, como incidencias o tiempos de espera, que se pretende no superen los dos minutos.
Los trenes ya circulan con un sistema semiautomático que detiene las unidades exactamente en los puntos donde se ubicarán las futuras puertas, que llegarán desde China a la estación de Arganzuela-Planetario y, desde allí, se distribuirán al resto de estaciones a través de las propias vías durante el horario nocturno.
El contrato para el suministro e instalación de las puertas ha sido adjudicado a una UTE formada por Faiveley Transport Ibérica, Comsa y Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales, por un importe de 104,12 millones de euros, que asciende a 187 millones si se incluyen los costes de señalización.
Esta fase ha sido posible tras un importante trabajo previo de refuerzo de los andenes, con la colocación de casi 4.000 pilares y más de 7.700 metros de pisaderas provisionales para soportar el peso de las nuevas estructuras. Se incluye la instalación cámaras y el ajuste de espejos para mejorar la visibilidad.
La instalación de las puertas de andén es un paso clave hacia la automatización total de la Línea 6, que se completará con la llegada de 40 nuevos trenes fabricados por CAF. Estas unidades comenzarán a circular en pruebas a partir del próximo año y entrarán en servicio con pasajeros en 2027.
Durante la instalación de las puertas, la Línea 6 mantiene su servicio habitual durante el día, aunque de domingo a jueves cierra de forma anticipada a las 23:00 horas. En ese tramo horario, los viajeros disponen de dos líneas especiales de autobús gratuitas, SC1 y SC2, que circulan hasta la 1.30 horas. Los viernes y sábados se conserva el horario normal de la línea.
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