Las obras de urbanización de Parque Ventas sobre la M-30 comienzan en abril

Los trabajos de urbanización del futuro Parque Ventas sobre la M-30 arrancan en el mes de abril, según avanza el Ayuntamiento de Madrid, en un proyecto que se presenta como una de las grandes transformaciones urbanas de la ciudad y que busca ‘coser’ los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal. Las obras del cubrimiento de la vía avanzan con adelanto sobre el calendario previsto y permiten ya fijar el inicio de la fase de urbanización de la primera plataforma, mientras continúan los trabajos estructurales sobre la M-30.

Durante su visita al las obras, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha explicado que el proyecto no solo cumple los plazos, sino que los mejora (con un mes adelantado respecto al organigrama previsto). La ejecución alcanza ya en torno al 35 por del total y avanza con normalidad en una infraestructura que define como una de las tres grandes operaciones de transformación urbana en marcha en la capital. En junio queda completamente finalizada la modificación de la plataforma y, de forma simultánea, a partir de abril, comienza el proceso de edificación y urbanización de la primera fase del parque, una superficie de más de 16.000 metros cuadrados sobre los actuales carriles de circulación.

El futuro Parque Ventas se configura como un gran espacio verde de 16.370 metros cuadrados que sustituye una barrera de hasta 16 carriles de tráfico por zonas estanciales, ajardinadas y peatonales. El proyecto incluye ocho pasarelas que conectan ambos márgenes de la M-30 y permite que los vecinos de Salamanca y Ciudad Lineal transiten a pie entre distritos donde ahora domina el tráfico rodado. En este primer ámbito se plantan más de 900 árboles, además de jardines verticales, praderas y espacios de ocio, con el objetivo de mejorar la calidad de vida en un entorno históricamente castigado por la infraestructura viaria.

La previsión del Consistorio pasa por iniciar a finales de este mes el hormigonado de la primera capa de compresión y dar comienzo, a mediados de abril, a los trabajos de urbanización sobre la cubierta. En cuanto al tráfico, el Ayuntamiento indica que las afecciones se reducen actualmente al horario nocturno y recuerda que en el mes de noviembre, con un mes y medio de antelación sobre el calendario previsto, se recupera el carril de la M-30 que permanecía ocupado, poniendo así fin a las afectaciones diurnas a la circulación. El calendario municipal mantiene la finalización global del proyecto en la primavera de 2027, cuando el parque y las pasarelas entran en funcionamiento.

Los vecinos protestan sobre la eliminación de aparcamientos

El impacto de las obras en el estacionamiento es uno de los asuntos que mayor inquietud genera entre los vecinos del entorno de Parque Ventas. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, sostiene que la afección es limitada y que la actuación no supone una merma significativa para los residentes. En el caso del distrito de Ciudad Lineal, cifra en 14 las plazas de aparcamiento que desaparecen como consecuencia directa de la ejecución del proyecto. En el distrito de Salamanca, reconoce que la pérdida es algo mayor, aunque insiste en que no afecta a las plazas destinadas a residentes.

Desde el Ayuntamiento se defiende que la reorganización del viario busca preservar el estacionamiento vecinal y que los ajustes se realizan sobre plazas de no residentes, dentro de un rediseño del espacio público orientado a ganar aceras más amplias, itinerarios peatonales accesibles y zonas verdes. De esta manera, el Consistorio asegura que los vecinos con autorización de estacionamiento mantienen las mismas opciones que tenían antes del inicio de las obras, al tiempo que enmarca estos cambios en una estrategia de transformación urbana que prioriza la movilidad sostenible y la mejora de la calidad del entorno.

Sin embargo, el discurso municipal choca con la percepción de parte del vecindario, en especial en la zona de Fuente del Berro y la plaza de América Española, donde residentes alertan de una pérdida mucho más acusada de plazas en superficie. Los vecinos calculan que, una vez finalizadas las obras de ensanchamiento de aceras y reordenación del tráfico en calles como Marqués de Mondéjar, Alejandro González o el entorno escolar, pueden desaparecer entre 70 y 80 plazas de aparcamiento. La eliminación del estacionamiento en batería y su sustitución por aparcamiento en línea reduce de forma notable la capacidad en unas calles que ya soportan una elevada presión.

A esta situación se suman, según los residentes, otros factores que en los últimos años complican aún más el estacionamiento en el barrio, como la implantación de nuevos equipamientos públicos, la instalación de estaciones de Bicimad o la creación de espacios peatonales. Vecinos con décadas de residencia en la zona señalan que conseguir una plaza en los aparcamientos subterráneos municipales implica esperas que superan los diez años y que la dificultad para aparcar incrementa el tráfico, el tiempo de búsqueda y la contaminación, especialmente en fines de semana y en horario vespertino.

Pese a las críticas, una parte del vecindario valora positivamente la mejora del espacio urbano y del entorno escolar, aunque reclama medidas compensatorias que alivien la pérdida de plazas, como la habilitación de nuevos espacios de estacionamiento o soluciones alternativas para los residentes.

Sobre el asentamiento ilegal de la M-30

La ejecución de las obras de Parque Ventas también lleva aparejada una intervención social en el entorno inmediato de la M-30. En uno de los taludes próximos a la vía, en el distrito de Ciudad Lineal, se localiza un asentamiento ilegal que el Ayuntamiento prevé levantar de forma inmediata, en paralelo al avance del proyecto. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, vincula esta actuación a la necesidad de garantizar la convivencia vecinal y el correcto desarrollo de las obras en una zona especialmente sensible.

Martínez-Almeida afirma que el asentamiento genera "perjuicios y molestias", además de "alterar la convivencia del barrio", y defiende que su desmantelamiento se realizará con la intervención de los servicios sociales municipales. "Vamos a proceder al levantamiento inmediato de este asentamiento ilegal, como hacemos con el resto de asentamientos que existen en la ciudad", señala el alcalde, que insiste en que la actuación no se limita al desalojo, sino que incluye la atención a las personas en situación de sinhogarismo que se encuentran en la zona.

Según explica, el distrito de Ciudad Lineal trabaja ya con el área social para ofrecer alternativas habitacionales y recursos de emergencia a las personas afectadas, una labor que reconoce como compleja debido al carácter cambiante del asentamiento. "Es difícil hacer un censo porque son personas que van y vienen", apunta Martínez-Almeida, aunque remarca que el Ayuntamiento mantiene el compromiso de "dar alternativas a todas aquellas personas que se encuentran en esta situación".

"No puede haber asentamientos ilegales que perjudiquen la convivencia en los barrios", afirma, enmarcando esta actuación dentro de una política municipal más amplia de recuperación del entorno urbano y mejora de la calidad de vida. En este sentido, vincula el levantamiento del asentamiento con el proceso de transformación que impulsa Parque Ventas y con su mensaje de que este es "el año de los barrios y de la transformación urbana" en Madrid.