La Línea 6 de Metro ajustará su horario habitual cerrando a las 23:00 horas de domingo a jueves. Esta medida se implementa para facilitar la instalación de las puertas de andén necesarias para la automatización completa de la línea, prevista para 2027. Los cambios iban a comenzar este miércoles, 7 de enero, pero Metro ha decidido aplazarlo a este domingo, 11 de enero. El motivo, afirman desde Metro de Madrid, se debe a que la evolución de los trabajos ha permitido retrasar esta fecha.
La conclusión del servicio se anticipará a las 23:00 horas de domingo a jueves. En cambio, los viernes y sábados se conservará el horario habitual, alineándose con los períodos de mayor demanda.
La movilidad de los viajeros que utilizan la línea en ese horario se garantizará por la compañía metropolitana, que ofrecerá autobuses gratuitos para realizar el recorrido en superficie entre las 23:00 y la 01:30 horas.
La totalidad de la circulación en las 28 estaciones de la Línea 6, que es la más frecuentada por los madrileños, se restableció el 20 de diciembre después de concluir la primera fase de los trabajos para transformarla en la primera línea de la red que contará con trenes sin conductor.
La instalación progresiva de las puertas automáticas de andén (PSD, por sus siglas en inglés) a lo largo de 6,4 kilómetros de la 'Circular' corresponde a la segunda fase de las obras, cuyo inicio está programado para finales de enero. En la estación de Legazpi se colocará la primera de estas puertas.
Se ha requerido una fase previa para fortalecer el borde de los andenes, con el objetivo de que puedan soportar el peso de las puertas automáticas, antes de iniciar estos trabajos. En total, se han instalado 3.990 pilares de refuerzo y 7.700 metros de pisaderas provisionales.
Futuras puertas de andén
Las puertas ayudarán a separar el espacio de espera de los usuarios y la zona de circulación de los trenes automatizados, garantizando la máxima seguridad para el ciudadano y, al mismo tiempo, permitir una velocidad superior de entrada de los trenes.
Las estructuras, fabricadas con materiales antivandálicos, ofrecerán una mayor sensación de amplitud gracias a su transparencia. Cada entrada se identificará mediante distintos colores y estará equipada con serigrafías, barras de seguridad y dispositivos que previenen atrapamientos. Además, la instalación de estas estructuras proporciona beneficios adicionales al incorporar pantallas LED en la parte superior, las cuales mostrarán información útil.
Al iniciar la instalación, se procederá a la colocación de cámaras y al ajuste de espejos con el fin de optimizar la visibilidad para los conductores. Asimismo, se lanzará una campaña institucional destinada a informar a los usuarios sobre los cambios que afectarán a las estaciones.
Este proyecto se realizará en un total de 70 andenes, asegurando que las puertas permanezcan abiertas y bloqueadas mientras se finaliza el proceso de automatización de la línea.
A lo largo de la línea, se instalarán más de 1.600 puertas, distribuidas en 70 andenes con un total de 24 puertas por cada uno. Estas puertas contarán con un cierre hermético y se abrirán únicamente cuando el tren esté detenido.
La llegada de los trenes
En junio o julio dará inicio la tercera fase de los trabajos, coincidiendo con la llegada de los 40 nuevos trenes monotensión de gálibo ancho y electricidad a 1.500 Vcc que actualmente está fabricando la empresa CAF. Se espera que, en fase de pruebas, comiencen a circular probablemente en julio del próximo año, antes de iniciar el transporte de pasajeros en 2027.
La conducción semiautomática, que no requiere cabina de conductor, es la característica principal del sistema. En la parte frontal, los viajeros podrán disfrutar de un cristal panorámico que les permitirá observar las vías y las estaciones.
Las unidades estarán formadas por seis coches, los cuales contarán con una disposición continua que incluirá pasillos de intercomunicación a lo largo de toda la unidad. Con un incremento en el ancho de diez centímetros (de 2,8 a 2,9 metros), se logrará aumentar la capacidad en un 17 por ciento, pasando de los 1.200 pasajeros actuales a un total de 1.385.
La velocidad media aumentará un 33 por ciento, alcanzando los 110 km/h, lo que permitirá una frecuencia de paso cada dos minutos. Además, estos nuevos vehículos serán más eficientes gracias a una cadena de tracción que posibilita un ahorro energético de hasta el 20 por ciento mediante sistemas de frenado regenerativo que devuelven energía a la red. También se han utilizado materiales reciclables en su construcción.
Equipados con tecnología de vanguardia, estos nuevos sistemas ofrecerán mayor seguridad y fiabilidad. Además, se mejorará la información disponible para los viajeros mediante una comunicación constante entre el tren y la tierra. También contarán con innovaciones como el bucle inductivo, que ayuda a las personas con audífonos a percibir mejor la megafonía.
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