La tuneladora Mayrit, una de las piezas clave para la construcción de los nuevos tramos de la Línea 11 de Metro de Madrid, ya se encuentra en la capital. Llegada desde Alemania con una "planificación logística milimétrica", tal y como indican desde la Comunidad de Madrid, ya está lista para comenzar su montaje e incorporarse a los trabajos de ampliación.
Mide 98 metros de longitud y pesa 1.500 toneladas, lo que obliga a extender su puesta a punto hasta marzo de 2026, cuando se prevé que esté completamente montada y operativa, cumpliéndose así también los plazos para que arranque la perforación del túnel entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.
En una nota de prensa, la Comunidad de Madrid ha narrado el largo viaje al que ha tenido que someterse Mayrit hasta llegar a la capital de España: "Desmontada en varias piezas, la tuneladora emprendió su viaje siguiendo el cauce del río Rin hasta llegar a Rotterdam, uno de los puertos más grandes y activos de Europa. Desde allí embarcó en un buque de carga que cruza el mar del Norte, atraviesa el Canal de la Mancha y continúa por el Atlántico hasta alcanzar la costa norte de España. El pasado martes se efectuó el desembarco en el puerto de Santander".
"A partir de aquí, un convoy de transporte especial ha avanzado por carretera, recorriendo más de 450 kilómetros. Durante el trayecto, los vehículos han circulado principalmente de noche, acompañados por escoltas técnicas que han supervisado cada movimiento para asegurar que el equipo pudiera maniobrar sin riesgo", añaden.
Según Miguel Ángel García Martín, consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, “la Comunidad de Madrid avanza en los trabajos de la mayor ampliación de la red de Metro de la última década y, con el objetivo de acelerar las obras, acaba de llegar a nuestra región la tuneladora Mayrit. Con sus 98 metros de longitud, permitirá perforar hasta 15 metros al día para conectar Plaza Elíptica y Conde de Casal en la Línea 11. Se trata de una obra que ya alcanza el 34 por ciento de ejecución y en la que estamos invirtiendo 518 millones de euros”.
Este "hito de la ingeniería", como ya comentaban desde el Gobierno regional en verano, es una máquina de tipo EPB (Earth Preasure Balance) diseñada específicamente para las características geotécnicas y geológicas del terreno sobre el que se va a emplear.
“Mayrit se va a convertir en testigo y símbolo de un importante periodo de desarrollo de la región. Su llegada representa el compromiso del Gobierno regional con el transporte público y con la expansión del suburbano madrileño”, destacaba Jorge Rodrigo, consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, durante su visita a la factoría de la empresa Herrenknecht AG, en la localidad alemana de Schwanau, donde se ha construido Mayrit.
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