De Madrid al cielo: la capital se prepara para que los madrileños puedan desplazarse por el cielo en menos de una década

Durante la inauguración del I Foro de Movilidad Aérea Urbana, Martínez-Almeida ha asegurado que “Madrid es una ciudad que tiene que liderar, la vocación natural de esta ciudad es ser líder y avanzar en todos aquellos debates que van a mejorar las condiciones, en este caso, de la movilidad y la innovación de las ciudades”. El regidor ha subrayado que la aprobación del Libro Blanco constituye un “hito fundamental” y ha anunciado que antes de que termine 2028 la capital contará con la primera ordenanza municipal que regule esta materia.

El documento presentado establece una hoja de ruta dividida en tres fases. En el corto plazo (2026-2028) se desarrollará el marco normativo y se crearán los primeros entornos de experimentación, con proyectos piloto y zonas de prueba para drones. En la siguiente etapa (2029-2031) se desplegarán los sistemas de gestión aérea conocidos como U-space, se definirán los primeros vertipuertos (las plataformas para el aterrizaje y despegue de aeronaves) y se crearán infraestructuras tecnológicas de apoyo. Finalmente, a partir de 2032, el Ayuntamiento prevé la integración plena de aeronaves tripuladas y la consolidación de corredores aéreos sobre la ciudad.

"Es un hito fundamental"

“En el cielo de Madrid, la movilidad de naves no tripuladas será una realidad dentro de 10 años”, ha afirmado Martínez-Almeida, convencido de que la capital “cuenta con las condiciones para liderar este proceso”. El alcalde ha recordado que Madrid ya ha realizado experiencias de transporte de medicamentos mediante drones y ha destacado el papel que este tipo de movilidad puede desempeñar en “la gestión de emergencias, la distribución logística y la eficiencia del transporte”.

El regidor también ha subrayado que este nuevo modelo se alinea con los objetivos de Madrid 360, la estrategia de sostenibilidad ambiental impulsada por su gobierno desde 2019. “Buscamos un transporte más eficiente, más sostenible y con la innovación como sello de identidad”, ha apuntado.

Una década para la transformación

La publicación del Libro Blanco es el resultado de más de un año de trabajo de la Comisión de Movilidad Aérea Urbana, creada en septiembre de 2023 e integrada por cerca de 80 miembros de distintos ámbitos: administraciones, universidades, centros tecnológicos, empresas y profesionales del sector aeroespacial. Esta comisión ha trabajado en seis grupos especializados en normativa, seguridad, operaciones, infraestructura, medio ambiente y operadores económicos.

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha agradecido la labor de todos los integrantes y ha destacado que “Madrid está en condiciones de ocupar este lugar por tres razones: contamos con un ecosistema institucional fuerte, unas potentes infraestructuras logísticas, aeroportuarias y de conexión, y un fortísimo sector aeroespacial que incentiva la colaboración público-privada”.

Carabante ha explicado que los primeros vertipuertos podrían situarse en azoteas o puntos estratégicos de la calzada, y ha recordado que “en Madrid ya hay un autobús autónomo circulando en la Casa de Campo y un dron que traslada medicamentos entre los hospitales San Carlos y La Paz”. Además, ha confirmado que grandes empresas logísticas como Uber, Amazon o Cabify ya han mostrado su interés por colaborar con el Ayuntamiento en el desarrollo de proyectos piloto.

El Ayuntamiento también actualizará los procedimientos de ocupación del espacio público por parte de drones, incorporando criterios de riesgo y sostenibilidad ambiental, y consolidará una Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía Municipal, que se especializará en la vigilancia y gestión del tráfico aéreo urbano.

El ecosistema aéreo

El Libro Blanco proyecta una transformación profunda de la movilidad urbana. A partir de 2032, la capital contará con un ecosistema “maduro” que incluirá aeronaves tripuladas, corredores aéreos estables, infraestructuras interurbanas y una integración completa con la red de transporte terrestre.

Martínez-Almeida ha reconocido que este horizonte puede parecer lejano o incluso utópico, pero ha recordado que “también podía sonar increíble que en Madrid se pudiera pagar el transporte público con el móvil”. Y ha concluido: “En el ámbito de diez años, se podrán producir desplazamientos de personas por el cielo de Madrid. Puede sonar increíble, pero es posible”.

Con este paso, Madrid consolida su ambición de liderar el debate europeo sobre la movilidad del futuro y "garantizando beneficios económicos, ambientales y sociales a largo plazo", tal y como expone el Libro Blanco.