Las obras del futuro túnel de Parque Castellana, que soterrará el tráfico entre la calle Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30, comenzarán la fase de excavación en diciembre. Así lo ha confirmado la delegada de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid, Paloma García Romero, durante una visita técnica a la zona, donde ha asegurado que los trabajos se están desarrollando “según lo previsto” y se respetará la totalidad del arbolado existente, uno de los principales retos del proyecto.Durante la visita García Romero estuvo acompañada por los concejales de Chamartín, Yolanda Estrada; Fuencarral-El Pardo, José Antonio Martínez Páramo; y Tetuán, Paula Gómez-Angulo.
Según ha detallado la delegada, está previsto que en noviembre dé comienzo la instalación de la cubierta del túnel, paso previo a la excavación, que arrancará en diciembre. Los trabajos, comenzados el pasado 27 de junio, se desarrollan a “pleno rendimiento” con más de 90 operarios y 28 unidades de maquinaria, tras la incorporación de una cuarta pilotadora la semana pasada.
Actualmente se han ejecutado 533 pilotes de los 2.041 previstos, lo que representa más de una cuarta parte del total. Con ellos, se está empleando la técnica de construcción ‘cut and cover’ (cortar y cubrir), que consiste en levantar muros de contención a través de pantallas de pilotes, instalar la cubierta y excavar bajo ella para permitir la estabilidad del terreno.
El Parque sobre el túnel
Con una inversión de 110,2 millones de euros, el nuevo Parque Castellana tendrá 675 metros de longitud y 90 metros de ancho para crear un nuevo pulmón verde en la ciudad que ocupará 70.000 metros cuadrados logrando la unificación del entorno de las cinco torres, el Hospital de la Paz, la antigua colonia de San Cristóbal y el futuro desarrollo de Madrid Nuevo Norte.
Además, sobre el túnel se creará un nuevo parque urbano con áreas de recreo, zonas de descanso, juegos infantiles, elementos deportivos, una gran fuente y pérgolas de sombra. También se plantarán 787 nuevos árboles, que se sumarán a los existentes para superar el millar de ejemplares.
Conectividad, intervenciones laterales y movilidad
El túnel contará con tres carriles por sentido y conectará directamente el Paseo de la Castellana con el Nudo Norte, enlazando con las grandes vías de salida de la capital: M-30, M-607, A-1 y M-11. Estará preparado además para permitir, en una segunda fase, la conexión con el barrio de Begoña y Madrid Nuevo Norte, mediante un segundo nivel de túnel ya previsto en el diseño.
También se construirán rampas de entrada y salida desde los ejes de Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y acceso a Chamartín.
El proyecto incluye la renovación de ambos márgenes del Paseo de la Castellana, con la creación de un carril bici bidireccional separado de la vía en el flanco este y la repavimentación de aceras, calzadas y pasos de peatones. Se incorporarán también nuevas marquesinas de autobús y mejoras en varias calles transversales, como Daniel Vázquez Díaz y Manuel Caldeiro, entre otras.
Durante las obras, se ha desplegado un dispositivo especial con Policía Municipal y Agentes de Movilidad para reducir el impacto de las obras sobre el tráfico. Las incidencias pueden consultarse en tiempo real a través del Portal de Tráfico del Ayuntamiento de Madrid.
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