La Comunidad de Madrid continúa en su labor de hacer más accesible la red de Metro con la instalación de 15 nuevos ascensores en seis estaciones de la red con una inversión de 19 millones de euros.
Así lo ha anunciado el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, durante su visita a las obras para la modernización integral de la estación de Ventas (Línea 2 y 5 de metro), que está desarrollando la compañía metropolitana para renovar este espacio que utilizan al mes en torno a 250.000 usuarios.
La colocación de estos elevadores buscará “comunicar directamente la calle con los andenes sin necesidad de pasar por el vestíbulo” en las estaciones de Tetuán, Puente de Vallecas, Campamento, Canillejas, Ciudad Lineal y Carabanchel. De esta forma, ha añadido, “se apuesta por una fórmula con grandes ventajas para las infraestructuras que cuentan con una sola línea, ya que reduce los costes y plazos del proyecto y permite un acceso más ágil para los viajeros”.
Este sistema implica que, para realizar la validación de los títulos de transporte, se instalen tornos en la galería que comunica el ascensor con el andén. Todas las estaciones comprendidas en esta actuación tendrán disponibles dos nuevos ascensores en el plazo de un año, salvo la de Ciudad Lineal, que tendrá tres, y la de Carabanchel, que contará con cuatro por su proximidad al Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla.
“Desde el Gobierno regional consideramos que es una prioridad continuar intentando por todos los medios hacer que el mayor número de estaciones de Metro de Madrid sean accesibles”, destacaba el consejero. Además de estos trabajos, el consejero también ha avanzado que “a lo largo del mes de marzo comenzará el montaje de escaleras mecánicas en Prosperidad, Estrella y San Blas, con una inversión de más de 3,5 millones euros”.
“Tenemos uno de los metros más accesibles de Europa y queremos seguir haciendo inversiones para seguir aumentando ese cien por cien de accesibilidad. Creo que es importante que no solo las personas que tienen movilidad reducida tengan la oportunidad de utilizar Metro de Madrid en condiciones óptimas, sino también intentar dar cobertura y mejorar las instalaciones para hacerlas accesibles para la población mayor”, manifiesta.
Cinco nuevos ascensores en Ventas
En el mes de junio de 2024 comenzaron las obras de modernización y accesibilidad de la centenaria estación de Metro de Ventas. Unos trabajos que se están haciendo “con el fin de mejorar los accesos a la plaza de las Ventas y sobre todo a un entorno donde los vecinos siempre habían demandado la posibilidad de hacer más accesible la estación”.
En este caso, la estación de Ventas contará con cinco nuevos elevadores y estrenará pasillos, entradas y un vestíbulo totalmente reformado. Además, se sustituirán los revestimientos, instalaciones y tecnología obsoleta por otros materiales y equipamientos más actuales, lo que facilitará las labores de mantenimiento y la funcionalidad de la infraestructura.
“Dará mayor accesibilidad a todos los vecinos que viven en la zona del distrito de Salamanca, pero también a esos ciudadanos que participan en actos culturales y taurinos de la plaza de toros”, señalaba Jorge Rodrigo. Esta actuación, que cuenta con un presupuesto de más de 14 millones de euros, tiene prevista su finalización en el primer trimestre de 2026.
Asimismo, el Gobierno regional ha aprovechado las obras para rehabilitar el antiguo vestíbulo de Ventas que permanece cerrado al público desde 1970. Una vez terminada la restauración, entrará a formar parte del circuito de los Museos del suburbano que incluye la Nave de Motores de Pacífico, el museo de los Caños del Peral, la de Chamberí, la exposición de trenes clásicos de Chamartín o el antiguo vestíbulo de Pacífico.
Una estación centenaria
La estación de Ventas se inauguró el 14 de junio de 1924 junto con otras siete, después de que en julio de 1922 se autorizase la concesión del tramo Ventas-Goya como prolongación de la línea 2. Constaba de un recibidor con dos accesos situados en paralelo a la calle de Alcalá, y un tercero junto a la puerta principal construido en previsión del extraordinario número de viajeros que la utilizarían los días de corrida de toros por su proximidad con la Monumental.
En 1964 perdió su condición de estación de cabecera al prolongarse la línea hasta Ciudad Lineal, un nuevo tramo que pasaría a integrarse en la línea 5 en 1970.
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