Más autobuses y mejores conexiones: así es la propuesta de Rivas para el transporte público

El Ayuntamiento de Rivas ha presentado este viernes la propuesta alternativa que ha elaborado el consistorio ante el mapa concesional de transporte público urbano e interurbano planteado por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) de la Comunidad de Madrid. En esta propuesta, Rivas busca una ampliación del servicio de autobuses urbanos e interurbanos en toda la región que pueda afianzar el proyecto para los próximos diez años, con el objetivo de consolidarse como una verdadera alternativa de movilidad basada en tres pilares: la facilidad, la rapidez y la confiabilidad. “Tenemos que enfocarnos mucho en las personas que utilizan el transporte, pero también en lo que demandan las personas que utilizan el coche: si mejoramos mucho el transporte público, más gente lo va a usar”, han declarado fuentes del organismo municipal madrileño.

En el documento de alegaciones al plan regional, cuyo periodo de presentación finaliza el próximo lunes 30 de septiembre, el Ayuntamiento ripense ha planteado toda una estrategia alternativa basada “en las propuestas de la ciudadanía de Rivas”. Este proyecto, denominado ‘RivasBus’, se centrará en prestar un servicio público de mucha calidad, que sea fácil de usar, rápido y en el que la ciudadanía pueda confiar siempre para sus necesidades de movilidad cotidiana. El Consistorio considera que la oferta del CRTM “obedece a un modelo continuista e insuficiente como alternativa atractiva de transporte público”, ya que plantean únicamente dos líneas de bus urbano para la próxima década.

Para solventar esa carencia, el Ayuntamiento incluye en su propuesta una tercera línea que sirva para “dar servicio a todos los barrios de la ciudad”, ya que el mapa concesional de la Comunidad de Madrid dejaría sin cubrir zonas tan importantes como Covibar, en el barrio Oeste, o el polígono industrial. Además, con la propuesta ripense se garantiza la cobertura de todos los colegios e institutos de Rivas. Aída Castillejo, alcaldesa del municipio considera que “para que más gente use el transporte público, el plan tiene que ser una alternativa real de movilidad”, resaltando también “el agravio” que supone que zonas clave de la ciudad se queden sin cubrir en la propuesta del CRTM.

En cuanto a la propuesta de Rivas, se establece un recorrido de 91,2 km de red de autobús urbano, frente a los escasos 56,4 km del CRTM y la frecuencia de paso es de 10 minutos, frente a los 22 que oferta el CRTM. En la alternativa de Rivas, el horario se amplía 20 minutos por la mañana (5:40) y una hora más por la noche (23:00), prestando un servicio de 17,33 horas diarias, frente a las 16 que ofrece la Comunidad de Madrid.

Un bus interurbano que conecte con el hospital y otros municipios

Para las líneas del autobús interurbano, donde la Comunidad de Madrid no plantea conexiones directas con otros municipios, el Ayuntamiento de Rivas propone un ambicioso sistema más directo y con cobertura, sobre todo, a los municipios colindantes. En este caso, Rivas plantea dos propuestas: una línea recta hasta el Hospital del Sureste, en Arganda del Rey, que dé cobertura a todos los barrios de la ciudad; y un sistema de bus interurbano que conecte Rivas con otros municipios y distritos más cercanos, como Vicálvaro, Coslada, Torrejón de Ardoz, Los Berrocales, Vallecas, Velilla de San Antonio y Mejorada del Campo.

En cuanto a la línea que uniría el hospital con Rivas, la propuesta del CRTM plantea una conexión desde el metro de Rivas Vaciamadrid, mientras que el consistorio ripense solicita que este servicio se amplíe hasta el norte del municipio, con el objetivo de ser más accesible a todos los barrios.

Un elemento a destacar, en el que el Ayuntamiento ha hecho gran hincapié, ha sido la solicitud de construcción del intercambiador de Rivas Norte. Esta infraestructura se situaría al norte de la ciudad y serviría como punto de trasbordo para nuevas conexiones interurbanas.

La Comunidad basa su propuesta en datos obsoletos

El Gobierno municipal, en el documento de alegaciones, denuncia a la Comunidad de Madrid los datos que utiliza el CRTM para planificar su propuesta, que son "completamente obsoletos", "porque son de 2019 y, el crecimiento del número de personas usuarias es menor que el crecimiento de la población total, por lo que el transporte público pierde peso en la movilidad ciudadana". Además, afirman que tampoco se tienen en cuenta los crecimientos urbanísticos localizados "tanto en Rivas como en su entorno más cercano".

Rivas crea una web para comparar los proyectos

Presentada este viernes, el Ayuntamiento de Rivas ha creado una página web "para que la ciudadanía pueda comparar ambas propuestas", que cuenta con planos interactivos que permitirán saber a los usuarios "si una línea circula cerca del colegio de sus hijos e hijas o si tendrá que desplazarse desde Covibar al Casco Antiguo, por ejemplo, para desplazarse al Hospital del Sureste".

La alcaldesa ha explicado que en Rivas "tenemos muy clara que la movilidad del futuro debe ser sostenible y en eso seguimos trabajando: lo hacemos en este proceso de alegaciones al mapa concesional que la Comunidad de Madrid quiere implantar para los próximos diez años, pero también con iniciativas pioneras como las rutas escolares municipales, la red de carriles bici o la renovación completa de Bicinrivas".