La Radial 1 empieza a tomar forma

La futura autopista de peaje, que se gestionará mediante concesión a 30 años, pasará por los términos municipales de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Fuente el Saz del Jarama, San Agustín de Guadalix y El Molar. El trazado que se contempla no atraviesa zonas protegidas, por lo que se espera que el estudio de impacto ambiental —que este jueves ha salido a información pública— no plantee ninguna objeción al proyecto. En concreto, según matizó el Gobierno regional, no se afectará la ribera del Tajo ni el Soto Heredad de la Torre, incluido en la Red Natura de espacios protegidos.

Así, en esta ocasión, el precio de licitación de la futura R-1 será de 120 millones, 60 menos de la cantidad por la que lo sacó a concurso el Ministerio de Fomento en 2009. Según explicó el consejero de Transportes, Antonio Beteta, la Comunidad se decantará por la empresa que sea capaz de ofrecer a los conductores un peaje más barato.

Además, tendrá dos calzadas, una para cada sentido, de dos carriles cada una. Se podrá circular por ella a 120 kilómetros por hora y conectará con la M-40, la M-50, la variante de El Molar y la M-100. Esta última conexión, por su parte, generará un acceso distribuidor hacia Algete, Cobeña, Daganzo de Arriba y Fuente el Saz del Jarama.

Se trata del enésimo primer paso dado por una administración para construir la R-1. Hace poco más de dos años, el Ministerio de Fomento lo licitó con una concesión por 38 años, pero el concurso quedó desierto. Ya entonces se planteó la incertidumbre económica generada por la situación de las demás radiales. Y es que estas vías de peaje tuvieron que ser 'rescatadas' en 2010 con una inyección de 200 millones de euros, con el fin de evitar la quiebra de las empresas concesionarias. En esta ocasión, la postura de los ecologistas no es diferente y califican el proyecto como "otra ruina económica que acabará pagando la ciudadanía".