Los controladores niegan estar en huelga encubierta en Barajas

El secretario de Comunicación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Rafael López, explicó que la ausencia de una persona "no es suficiente" para anular una pista pero indicó que para operar con "plena normalidad" a veces, en función del personal disponible, se requiere de una configuración visual "más significativa" que puede obligar a cerrar una pista o varias pistas. No obstante, apuntó que esta decisión, supervisada por el ente público, depende del personal que en ese momento trabaja que debe garantizar que dicha configuración sea "la óptima" en dichas condiciones.

"Eso no quiere decir que la fluidez del aeropuerto vaya a aumentar por el hecho de haber tenido tres pistas abiertas en vez de cuatro", puntualizó, para añadir que la ausencia de esta controladora "no fue repentina" como planteó el gestor aeroportuario, sino a una baja motivada por la rotura de una mano. En esta línea, calificó de "patético" que los responsables de AENA emitieran una nota de prensa "linchando a una persona que está en todo su derecho de no ir a trabajar si tiene una mano rota".

Preguntado si desde USCA se ha instado de alguna manera a que los trabajadores realicen alguna dejación de funciones coincidiendo con la negociación del convenio colectivo, López afirmó que si fuera así llevarían cinco años con esa actitud, "lo que no es cierto", ya que AENA y el sindicato mayoritario, que agrupa al 95 por ciento de los 2.400 controladores en plantilla, llevan cinco años negociando su renovación. En cuanto a las posibles soluciones a esa "mala programación" que atribuyen a AENA, USCA asegura que pasan por una gestión más eficiente de los recursos disponibles y un mayor número de personal, dado que existe un "déficit endémico" de controladores aéreos que afecta no sólo a España.

Finalmente, pese a reconocer los altos costes del control aéreo en España, aseguró que el salario medio de un controlador está por encima de los 200.000 euros al año, frente a los 350.000 euros que justifica AENA, e indicó que atribuir las altas tasas únicamente a los costes salariales del colectivo es una "cortina de humo" del ente público para ocultar "problemas de gestión y una deuda desmedida fruto de inversiones faraónicas que, en muchos casos, no tienen justificación".

Respuesta de Fomento
El ministro de Fomento, José Blanco, advirtió que si tiene que intervenir en el enfrentamiento entre AENA y los controladores por la renovación del convenio colectivo está "dispuesto a que el interés general prevalezca". "Entre los privilegios de unos pocos y los intereses generales de mi país, yo defenderé los intereses generales de mi país", dijo en una entrevista. El ministro de Fomento destacó que los controladores son un "colectivo básico" en la navegación aérea y su participación en el proceso de reforma del modelo aeroportuario es "fundamental", por lo que les invitó "al diálogo y al acuerdo".

Por eso, confió en que la negociación del convenio "dé sus frutos" en el primer trimestre de 2010, con el objeto de que coincida con las modificaciones legales en relación con el nuevo modelo de AENA, que el próximo martes presentará al Congreso de los Diputados.