Las 'grandes', con una alianza entre Acciona y Sacyr incluidas, se enfrentan a otras cuatro ofertas representadas por el consorcio integrado por Azvi, Aldesa y Comsa; el grupo formado por Copasa, Begar y Copcisa; el compuesto por Copisa, Rubau y Constructora Hispánica, y el conformado por San José, Sando y Sánchez Domínguez, informa Europa Press.
El objetivo de las obras es adaptar las instalaciones de Atocha al futuro incremento de los servicios de Alta Velocidad y, en consecuencia, al aumento del volumen de usuarios, que llegará a los 36 millones de personas cuando las líneas del AVE que unen Madrid con Barcelona, Toledo, Sevilla y Málaga y de otras de media y larga distancia con Navarra, País Vasco, La Rioja, Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha, Andalucía y Extremadura estén a plena capacidad. El horizonte, el año 2025.
Primer paso: separar las terminales
La primera fase del proyecto, que contará con un plazo de ejecución de 21 meses, supondrá la construcción de una nueva terminal de llegadas de AVE, dado que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) pretende aprovechar la ampliación para separar las áreas de salidas y llegada.
Esta primera parte de las obras incluye también la conversión de cuatro andenes a ancho AVE (más estrechos que los del ferrocarril convencional), que se sumarán a los once de estas características con que ya cuenta la estación.
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