La ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid hacia el sur se encuentra en revisión después de que el Ministerio de Defensa haya emitido un informe desfavorable sobre la alternativa inicialmente planteada por la Comunidad de Madrid para conectar La Fortuna, en Leganés, con Cuatro Vientos mediante un túnel de unos 2,2 kilómetros.
El dictamen del departamento dirigido por Margarita Robles cuestiona las distintas opciones estudiadas por el Gobierno regional debido a su afección sobre terrenos militares. La prolongación formaba parte del proyecto para convertir la Línea 11 en una gran diagonal de transporte público entre Cuatro Vientos y Valdebebas, con un recorrido de 33 kilómetros y 20 estaciones.
La propuesta diseñada por la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras contemplaba una nueva estación en el entorno de Cuatro Vientos, concebida como intercambiador con la Línea 10 de Metro y la línea C-5 de Cercanías. Sin embargo, el estudio informativo concluía que el trazado debía discurrir bajo suelos pertenecientes al Ministerio de Defensa, lo que implicaría la demolición de varios edificios de la base aérea.
En el informe vinculante remitido por Defensa se advierte de que la actuación proyectada afecta "a la Defensa Nacional", según el contenido adelantado por '20minutos' y la 'Cadena Ser' y consultado por Europa Press. El corredor previsto atravesaba además el aeródromo de Cuatro Vientos, una instalación de uso tanto civil como militar.
Se descarta, por ahora, la conexión con Cuatro Vientos
A raíz de este pronunciamiento, la Comunidad considera inviable continuar con la alternativa que llegaba hasta Cuatro Vientos y, por extensión, con una eventual prolongación posterior hasta el barrio de Las Águilas, que dependía de ese mismo eje de conexión.
La revisión del proyecto ha obligado además a ampliar los plazos de redacción. El contrato, que debía estar finalizado este mes, se prolongará ocho meses más, hasta el 10 de febrero de 2027. El objetivo es disponer de margen suficiente para estudiar los informes recibidos e integrarlos en el procedimiento antes de adoptar una decisión definitiva.
Desde el Ejecutivo autonómico explican que el informe negativo de Defensa supone "un elemento de especial relevancia" en el análisis de las alternativas que actualmente se encuentran sobre la mesa. No obstante, recalcan que las conclusiones no se fijarán hasta que concluya toda la tramitación administrativa.
"La Comunidad de Madrid está tramitando este proyecto con el máximo rigor técnico e institucional y nos encontramos analizando ahora todas las consideraciones formuladas por las administraciones competentes dentro del procedimiento administrativo correspondiente", han señalado fuentes de la Consejería de Transportes a Europa Press.
Una línea estratégica para el futuro de la red
La ampliación de la Línea 11 constituye uno de los grandes proyectos de movilidad del Gobierno regional. Con una inversión prevista de más de 740 millones de euros en distintos tramos, la futura línea diagonal conectará Cuatro Vientos y Valdebebas mediante 20 estaciones y siete intercambiadores, reduciendo la dependencia de los recorridos por el centro de la capital.
Las obras ya avanzan en el tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, cuya finalización está prevista para 2027. Este segmento contará con un túnel de 6,6 kilómetros y cinco estaciones, dos de nueva construcción —Comillas y Madrid Río— y tres de enlace: Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal.
Por su parte, el pasado mes de febrero quedó aprobado el estudio definitivo del tramo norte, que unirá Mar de Cristal con Valdebebas Norte a través de seis estaciones: Ifema Madrid, el futuro intercambiador de Valdebebas-Ciudad de la Justicia, el Hospital Enfermera Isabel Zendal, la Terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y la propia estación de Valdebebas Norte.
La Comunidad prevé destinar más de 880 millones de euros a esta actuación y comenzar las obras en 2027, con un horizonte de ejecución que se prolongaría hasta 2031. Además, el diseño reserva espacio para futuras estaciones en el entorno empresarial de Cristalia y junto al proyectado centro comercial Valdebebas Shopping.
Pendiente el tramo central
La pieza que sigue pendiente de definición es el tramo central, entre Conde de Casal y Mar de Cristal. La Comunidad suspendió a finales de 2023 la adjudicación del contrato para redactar este proyecto al considerar que todavía no estaban suficientemente definidos los tramos norte y sur con los que debía enlazar.
Ese corredor central estaba concebido con unos ocho kilómetros de longitud, divididos en dos proyectos, y podría incorporar hasta 14 estaciones nuevas o de intercambio, conectando con las líneas 2, 4, 5, 7, 8 y 9 de Metro.
Con la futura Línea 11, el Gobierno regional aspira a crear un nuevo eje transversal que facilite los desplazamientos entre barrios y desarrollos urbanos sin necesidad de atravesar el centro de Madrid, reduciendo los transbordos y descargando de viajeros otras líneas muy utilizadas, especialmente la Línea 6 entre Plaza Elíptica y Avenida de América.
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