La asociación Hispania Nostra es conocida por su ‘Lista Roja’, un recuento de monumentos, edificios y lugares singulares de la Península Ibérica que se encuentran en grave situación de desaparecer.
Desde 2007 llevan a cabo esta radiografía para tratar de salvar estos espacios que forman parte del patrimonio del país y así poderlos trasladar a su ‘lista verde’ y evitar que pasen a la ‘lista negra’, donde van todos estos monumentos que no han podido ser recuperados.
Su objetivo es, tal y como explican desde Hispania Nostra, “ofrecer a la sociedad un cauce de participación en la defensa, conservación y mejora de su patrimonio cultural y natural y hacer visibles todos aquellos bienes en riesgo de desaparición, destrucción o alteración esencial de sus valores”.
Por desgracia, la Comunidad de Madrid cuenta con varios espacios en esta lista, concretamente 33 –la iglesia de Navalquejigo, la ermita de Orcález o el río Guadarrama, entre otros–; dos forman parte de la ‘lista negra’ y nueve de la ‘lista verde’.
El último edificio en formar parte de esta lista roja es la Estación Ferroviaria Siete Picos, en el municipio de Cercedilla. Argumentan su inclusión en este listado describiendo el estado de la estación como “alarmante”: “Abandono institucional total, degradación estructural, daños durante las reformas de la línea, vandalismo y ningún plan de conservación. Aunque forma parte de una línea aún activa y que está siendo rehabilitada, esas obras están perjudicando más la edificación y no ha sido restaurada ni se contempla su reapertura. Su destrucción supondría la pérdida de un hito único del patrimonio ferroviario español y del paisaje cultural en el corazón de la sierra de Guadarrama”.
Una estación centenaria
Este apeadero de “alto valor histórico, técnico, cultural y simbólico” se construyó como parte del proyecto del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama impulsado por el sindicato de Iniciativas del Guadarrama.
Este tren de montaña comenzó a funcionar el 12 de julio de 1923 con el objetivo de acercar la Sierra de Guadarrama a los vecinos de la capital, contando con varias estaciones: Siete Picos, Camorritos y Collado Albo.
Dos días antes de comenzar a funcionar, el rey Alfonso XIII y la reina Victoria Eugenia fueron los primeros viajeros de esta nueva línea, haciendo parada precisamente en Siete Picos, donde visitaron la Casa de Máquinas, subestación que fue clave para el funcionamiento de los trenes que circularon por esta vía.
“Su relevancia arquitectónica y paisajística está indisolublemente ligada al desarrollo del excursionismo en la sierra de Guadarrama y a figuras clave como Alfonso XIII, Giner de los Ríos o Sorolla”, agregan desde Hispania Nostra.
Hasta su cierre en 2011, Siete Picos “sirvió como punto de cruce, parada y mantenimiento. Su ubicación a mitad del trazado facilitaba el funcionamiento de los trenes suizos que prestaban el servicio hasta mediados del siglo XX. También fue usada por escolares, senderistas y aficionados al esquí, en una época donde los fines de semana en la sierra formaban parte del imaginario popular segoviano y madrileño”.
“A partir de los años 60, la progresiva motorización de la sociedad y la mejora de los accesos por carretera mermaron la importancia del ferrocarril. En los años 70 y 80, la línea se integró en el conglomerado Cercanías de Madrid y la estación cayó en desuso, cerrando su edificio, aunque aún se conservaba estructuralmente en buen estado y el tren realizaba paradas facultativas”, explican.
Arturo Francisco Barbero es la persona por la cual la estación se encuentra en esta lista. Vecino de Trescasas (Segovia), desde pequeño se ha interesado por el desarrollo de la Sierra de Guadarrama.
Comenta a Madridiario que los cortes de carreteras entre Segovia y Madrid, así como los atascos para disfrutar de esta zona de montaña, se suceden en diferentes épocas del año, “no solo perjudicando medioambientalmente la sierra, sino la economía de mi comarca, que se beneficia del turismo que no puede acceder correctamente los fines de semana”.
“Esto me preocupa especialmente porque el transporte público está en un estado lamentable; la línea C-9 de Cercanías, principal acceso serrano y al que pertenece la Estación Siete Picos, lleva en obras más de un año y ya han pasado tres meses del plazo en el que se suponía que iba a terminar, sin que se hayan dado explicaciones. Creo que esto contribuye a los atascos y cortes de carretera”, apunta.
En el mes de abril se aventuró a recorrer la línea para conocer el estado de las obras, llevándose una gran decepción que fue lo que le llevó a mandar la petición a Hispania Nostra: “Me dolió profundamente cómo estaban los apeaderos y particularmente esta estación, una edificación histórica con más de 100 años que ha sido un lugar clave para exploradores y senderistas de la zona, y que esté enfrentándose a un destino tan triste”.
Considera que su actuación puede ser “un paso adelante” para visibilizar el abandono de esta estación que, por su localización, puede llegar a pasar desapercibida. “Espero que esto sirva como una llamada de atención para los responsables de su gestión y que se tomen medidas para preservar este importante patrimonio, ya que en la actual reforma no se prevé su rehabilitación y las obras realmente la están perjudicando”, sentencia Barbero.
Obras en la C-9
En mayo de 2024, la línea C-9 de Cercanías, conocida como el ‘Tren de la Naturaleza’ cerraba para someterse a una renovación integral de toda la línea, que comprende el tramo Cercedilla - Puerto de Navacerrada – Cotos.
Renfe comentaba que el proyecto incluye actuaciones en estaciones y apeaderos de la línea, la renovación de la superestructura en vía general, tratar las trincheras en diversos puntos, el recrecido de muros existentes y la ejecución de nuevos muros de contención en tramos localizados y la reposición de los pasos a nivel asfáltico y de cruces entre andenes, entre otras.
Asimismo, la renovación implica también decir adiós a los trenes suizos de la serie 422 de Renfe, que serán sustituidos por nuevos trenes alpinos de ancho métrico.
Recordaba también como novedad la recuperación de los apeaderos de Camorritos y de Siete Picos, contando este segundo con una nueva configuración de vías para permitir el cruce de trenes y mejorar así la operatividad de los trenes.
Desde Adif, comentan a Madridiario que "las actuaciones realizadas hasta el momento en el desarrollo del proyecto de renovación integral de la línea Cercedilla-Cotos incluyen el desmontaje de la antigua catenaria y de la infraestructura de vía, así como el montaje de la mayor parte de los postes de la nueva catenaria. En la actualidad, Adif lleva a cabo la preparación de la plataforma para el montaje de la nueva vía, de las canalizaciones de fibra óptica y de los edificios técnicos para los nuevos enclavamientos".
Y añaden: "La renovación integral de la línea Cercedilla-Cotos se extenderá más allá de la fecha inicialmente prevista, debido principalmente a que en el proceso de levantar la antigua vía se han descubierto defectos en la plataforma no detectados previamente, lo que requiere actuaciones de refuerzo. Además, las condiciones climatológicas del entorno de esta línea de alta montaña durante los meses de invierno han sido peores de los esperadas en función de las registradas en años anteriores. A todo ello hay que añadir que la parada biológica a la que obliga la fauna protegida ha limitado el tiempo en el que ha sido posible actuar".
Sobre esta estación, lo que señalan es que los trabajos contemplados en este proyecto de renovación son "realizar una nueva configuración de vías para permitir el cruce de trenes", pero no aclaran cuál será el futuro de este pequeño edificio abandonado.
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