El PSOE de Madrid y Más Madrid presentan alegaciones al mapa concesional de autobuses interurbanos del Consorcio Regional de Transportes (CRTM).
El PSOE de Madrid propone alternativas para optimizar la movilidad en los municipios de la región, en respuesta a un modelo de actuaciones quirúrgicas y a la falta de ambición del PP. Entre las iniciativas planteadas, resalta la implementación de servicios semidirectos, que son autobuses diseñados para conectar los puntos más distantes de la línea con Madrid, lo que permite mejorar los tiempos de viaje y aumentar la oferta, así como las condiciones de explotación.
Juan Lobato, líder de los socialistas madrileños, afirma que el objetivo es “que haya más movilidad nocturna, que haya una movilidad transversal que permita que las ciudades metropolitanas se conecten entre sí sin tener que entrar a la ciudad de Madrid”.
Municipios como Arroyomolinos, Aldea del Fresno o San Martín de Valdeiglesias experimentarían una notable reducción en los tiempos de sus trayectos hacia y desde Madrid gracias a ellas.
Por su parte, Más Madrid ha presentado las alegaciones en más de 35 municipios y ha concretado la medida en forma de Proposición No de Ley (PNL). Manuela Bergerot, portavoz de Más Madrid en la Asamblea, asegura que “con este nuevo mapa concesional, la red de autobuses de Ayuso no sirve para desplazarse al trabajo, ni para el ocio, ni para el acceso a servicios en el Madrid menos densamente poblado”. Además, Bergerot considera que “el transporte público no debe ser un servicio de segunda para quien no puede moverse en coche, sino un servicio moderno, cómodo y rápido que nos permita ganar calidad de vida a todos”.
Movilidad durante la noche
La mejora de la calidad del servicio nocturno es uno de los aspectos clave planteados en las alegaciones, proponiendo intervalos de 15 a 30 minutos durante las noches de viernes, sábado y vísperas de festivo. Además, se busca acercar las cabeceras de ciertas líneas al centro de la ciudad, ya que actualmente algunas de ellas operan desde puntos distantes en horario nocturno. Se sugiere que la Plaza de la Independencia sea el punto de partida para las líneas que conectan con Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, Paracuellos, Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo, entre otros. Por otra parte, se propone que la Plaza de España sirva como cabecera para los autobuses nocturnos del corredor de la A5. También se contempla la creación de una nueva línea circular nocturna que conecte los municipios del Metrosur, incluyendo a Parla y Pinto, quienes perdieron su conexión nocturna tras la eliminación de los Metrobuhos por parte de Esperanza Aguirre en 2013.
Servicios transversales adicionales
Una de las propuestas más significativas presentadas por los socialistas es la creación de líneas transversales que permitan una conexión ágil entre los distintos corredores, evitando el paso por la ciudad de Madrid. Se utilizarían la M50 y la M40 como ejes para unir estas áreas. Entre las conexiones destacadas se encuentran las que unirán Torrejón de Ardoz con Fuenlabrada, así como entre Torrejón de Ardoz y Tres Cantos, Móstoles y Las Rozas, y Las Rozas con Alcobendas. Además de estas rutas rápidas, se sugieren nuevas conexiones como la de Guadalix de la Sierra a Rascafría, lo que facilitaría el acceso a la nueva estación de Soto Sur, donde en los próximos años se prevé la ampliación de la línea C4B de Cercanías. También se contempla la creación de una nueva línea circular diurna que conecte municipios del sur de la región, incluyendo Batres, Serranillos del Valle, Moraleja de Enmedio, Humanes de Madrid, Griñón, Cubas de la Sagra, Torrejón de la Calzada y Torrejón de Velasco. Estas iniciativas buscan mejorar la intermodalidad y ofrecer un servicio más ágil.
La mejora de la intermodalidad constituye la tercera línea de trabajo en las alegaciones, con el objetivo de facilitar las conexiones entre la red de autobuses y la de metro y cercanías. Se plantean nuevas uniones desde Coslada, San Fernando o Mejorada hacia la red de metro en O'Donnell, así como conexiones desde Paracuellos, Algete y Cobeña con la línea 8 del metro en Aeropuerto T4. Además, se sugiere trasladar las cabeceras del corredor de la A4, pasando de Legazpi a Méndez Álvaro, lo que permitiría una mejor conexión para los municipios del sur como Getafe, Pinto, San Martín de la Vega y Valdemoro, que actualmente no tienen acceso a tres líneas de Cercanías (C7, C10 y C5). En lo que respecta a la agilidad del transporte, se propone modificar los itinerarios que transitan por vías urbanas, ya que estos generan un aumento innecesario en los tiempos de viaje para los residentes de otros municipios de la región. Para los socialistas madrileños, es esencial mejorar el transporte público con el fin de apoyar a jóvenes, familias y a todos los ciudadanos madrileños en su vida cotidiana.
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