El pasado 12 de julio, la línea C-9 de Cercanías Madrid, conocida como el ‘Tren de la Naturaleza’, celebró nada más y nada menos que su centenario. A las 18:00 horas del 12 de julio de 1923 echaba a andar el primer tren que cubriría los 18,19 kilómetros que separan Cercedilla y Cotos, atravesando los parajes de Navalmedio y Valsaín a más de 1.800 metros de altitud.
La llegada del ‘Eléctrico del Guadarrama’ supuso una revolución para la zona, sobre todo para los amantes de la montaña, los cuales ya no tendrían que subir más a pie el Puerto de Navacerrada.
Con el paso del tiempo, la línea ha ido sufriendo cambios y modificaciones. Los primeros coches, las unidades 431, se conocían como ‘los suizos’ por ser fabricados por la empresa del país alpino Brown Boveri junto a CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). Resultaron ser trenes icónicos por su interior de madera –asientos de madera de pino, cajas de madera de roble y el techo y suelo de pino americano– y su librea azul y blanca.
En 1982 fueron retirados y sustituidos por las unidades 442, que comenzaron a circular en los años 70 y, a día de hoy, todavía siguen sobre los raíles, aunque por poco tiempo.
“La Serie 442 está destinada al transporte ferroviario de viajeros en Líneas de Alta Montaña y tiene grandes beneficios para la Sierra de Guadarrama, su entorno y todos los que visitan esta zona de Madrid, la zona verde por excelencia de Cercanías Madrid: capacidad de tráfico, vencer las inclemencias del invierno preservando el medio ambiente, desatascar las congestiones por carretera en festivos y fines de semana y, sobre todo, apreciar la Sierra de Madrid de una manera diferente, ecológica y entretenida para niños y mayores”, apuntan desde Renfe.
Renfe comenzará en 2024 a incorporar en esta línea nuevo material rodante, retirando estos trenes 442 y llevando a cabo también una reforma integral de las instalaciones.
Recuperación de los apeaderos de Camorritos y Siete Picos
En el mes de mayo se dio a conocer que Adif llevaría a cabo la renovación integral de toda la línea, con un presupuesto de licitación de 16,9 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses. El objetivo es mejorar la velocidad y disminuir el tiempo de viaje manteniendo el trazado
El proyecto incluye actuaciones en estaciones y apeaderos de la línea, la renovación de la superestructura en vía general, tratar las trincheras en diversos puntos, el recrecido de muros existentes y la ejecución de nuevos muros de contención en tramos localizados y la reposición de los pasos a nivel asfáltico y de cruces entre andenes, entre otras.
Asimismo, en las estaciones de Cercedilla, Puerto de Navacerrada y Cotos se reconfigurarán las playas de vías conforme a las necesidades de explotación, así como la sustitución de traviesas, carril y balasto y la renovación de los aparatos de vía.
Otra novedad es la recuperación de los apeaderos de Camorritos y de Siete Picos, en desuso en la actualidad. En el primero de ellos se remodelará el andén 1 para adaptarlo a los nuevos trenes y se demolerá el andén 2. El segundo contará con una nueva configuración de vías para permitir el cruce de trenes y mejorar así la operatividad de los trenes. Por otro lado, los apeaderos de Cercedilla Pueblo y Eras-Los Castaños desaparecerán.
Se espera que para llevar a cabo algunos trabajos, incompatibles con la circulación ferroviaria, se interrumpirá el servicio durante un período estimado de siete meses en 2024. El operador adjudicó a CAF la compra de seis trenes alpinos por 60,6 millones de euros (incluido el mantenimiento durante 15 años), destinados para esta línea, única, entre otras cosas, por su vía de ancho métrico.
En una entrevista en 2021 con Condé Nast Traveler, época en la que la línea estuvo cerrada, Rafael Casaos, jefe de línea y responsable del corredor del Noroeste de Cercanías, destacó que se ha pedido que estos trenes sean panorámicos y con mayor capacidad para acoger a más viajeros, sobre todo en verano cuando la demanda aumenta.
Exposición conmemorativa
Para celebrar este centenario, Renfe ha reunido 42 fotografías, tomadas por el propio jefe de línea, Rafael Casaos, José Mª Reques y Manuel Panete entre los años 40 y 60.
“La muestra fotográfica expuesta en la estación de Cercedilla por estos 100 años de viajes refleja la historia de tal emblemática línea en con imágenes de los paisajes a lo largo de los 18,19 kilómetros de recorrido en tren y de sus tres estaciones: Cercedilla, Puerto de Navacerrada y Cotos”, apuntan desde Renfe.
La exposición, que homenajea a “una línea que destaca principalmente por acercar a los usuarios del senderismo y deportistas del esquí de pista desde Cercedilla hasta el Puerto de Navacerrada”, se podrá visitar
hasta el lunes, 31 de julio.
Si (
No(
