El Chamartín del futuro comienza a perfilarse. El nuevo diseño exterior, desvelado el pasado mes de diciembre, recupera las bóvedas como elemento singular e introduce balcones urbanos -terrazas escalonadas- que aportan sensación de apertura al resto de la ciudad. En el interior, Adif avanza en una remodelación ya activa que obligará a suspender el servicio de Cercanías entre esta estación y la de Nuevos Ministerios desde el próximo 4 de febrero hasta final de año. Por medio, 10 meses en los que se duplicará la superficie del vestíbulo principal, se inaugurará uno nuevo subterráneo con acceso al Metro y se ampliarán las vías destinadas a la Alta Velocidad. La inversión en estas actuaciones, apenas una fase preliminar de la transformación integral prevista, asciende a los 326 millones de euros, que serán cofinanciados por fondos europeos Next Generation.
La novedad más inmediata llegará en febrero. El ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), a través de Adif, ha ejecutado un paso inferior de 100 metros que "recorrerá todas las vías de Alta Velocidad permitiendo la conexión de todos los andenes y llegando a un vestíbulo que quedó en desuso en los años 80 y que vamos a poner en funcionamiento en las próximas semanas", ha explicado este viernes Juan Antonio Hermoso, director de Construcción de Corredores Europeos e Integración en Ciudades de Adif AV. Desde este punto, que se ha bautizado como Vestíbulo Central y que se sitúa bajo las vías de la cabecera norte entre las vías 1 y 13, se podrá acceder de forma directa tanto a Cercanías como a Metro.
El vestíbulo principal, por su parte, crecerá hasta los 18.000 metros cuadrados, el doble de superficie que ocupa en la actualidad. El edificio de viajeros se dividirá en tres partes diferenciadas: una para pasajeros de trayectos urbanos, otra para los interurbanos con un espacio de embarque para Alta Velocidad con doble altura y un gran pasillo longitudinal que se configurará como el corazón de la estación. Desde esta infraestructura de espera e información se llegará a los andenes atravesando una nueva pasarela cubierta de 1.300 metros cuadrados. Los locales comerciales se situarán alineados en un lateral, mientras en el otro se desplegarán las zonas de embarque y descanso. No solo aumentará la capacidad de absorción de usuarios, sino que se mejora su ordenación mediante un sistema de tornos en la zona del Cercanías.
Otra de las intervenciones que se acometerán este 2023 se encamina a duplicar las líneas de AVE, pasando de seis a 12 y añadiendo una extra de estacionamiento. Para ello, ya se están ampliando al este dos andenes, creando las vías 22 a 25, y se transformará el ancho ibérico convencional a estándar internacional en las vías 14 y 15 para integrarlas en la Alta Velocidad. Entrarán en operación por el lado sur el próximo 22 de enero. ¿El objetivo? Dar respuesta a la progresiva llegada de los servicios procedentes de la Comunidad Valenciana y Murcia, ambas con cabecera en Chamartín-Clara Campoamor desde el pasado mes de septiembre, y de otras líneas del norte de la Península.
Adif abordará asimismo la reforma de 13 vías y andenes de ancho ibérico e instalará aparatos de vía y nueva señalización a fin de incrementar la velocidad de circulación y mejorar la respuesta de las instalaciones ante posibles incidencias. Además, ya en el exterior de la estación, se suprimirán los establecimientos comerciales para poder reordenar los viales urbanos. En concreto, se ha creado una nueva dársena para autobuses, una nueva bolsa de taxis y se incorporarán aparcamientos seguros para bicicletas impulsando así la multimodalidad.
Siguientes paradas: Madrid Nuevo Norte y conexión con Barajas
Tal como ha apuntado Casimiro Iglesias, director general de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria del Mitma, esta obras por valor de 326 millones tan solo constituyen un primer paso de la revolución a nivel de infraestructuras que vivirá este nodo de transporte. Las actuaciones ahora en marcha "quedarán integradas en la configuración definitiva que se hará de acuerdo al diseño ganador del concurso internacional", en referencia al plan de remodelación global que abarca también un cambio radical cambio de imagen exterior. En total, la operación ascenderá a los 1.000 millones de euros.
Para rematar la metamorfosis de Chamartín restan también su integración en el mayor desarrollo urbanístico de la capital, Madrid Nuevo Norte, y la ejecución de la nueva conexión de la Alta Velocidad con el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Tal como han informado fuentes de Adif a Europa Press, se prevé que esta obra comience antes de abril. El director de Construcción de Corredores Europeos e Integración en Ciudades de Adif AV, Juan Antonio Hermoso, ha diferenciado dos etapas en esta intervención: una más inmediata que "permitirá servicios más limitados" y otra más a largo plazo en la que ya se contempla el transporte de viajeros. La primera fase ya se ha licitado y los trabajos podrían arrancar el primer trimestre de este 2023. La segunda se encuentra a nivel de proyecto y en estudio informativo en el Ministerio de Transportes.
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