La gestión del parking de la Plaza de las Cortes ha generado controversia en el Ayuntamiento de Madrid. Tanto Más Madrid como el PSOE han cuestionado la subvención municipal que permite a los residentes pagar solo un euro al mes por su uso. Aunque la medida favorece a la vecindad, ambos partidos critican y temen que termine beneficiando, en gran parte, a las viviendas de uso turístico (VUT) situadas en una de las zonas más exclusivas de la capital.
El concejal de Más Madrid, Miguel Montejo, durante la comisión especial de Vigilancia de la Contratación, ha cuestionado al equipo de Gobierno si consideran apropiado que los residentes de una de las zonas más exclusivas de Madrid reciban esta subvención municipal.
En la misma línea, la portavoz socialista de Hacienda, Enma López ha pedido al equipo de Gobierno que "no sean ingenuos", destacando que en el barrio de Cortes apenas quedan residentes y que, por el contrario, abundan las viviendas de uso turístico ilegal. "Ya lo que nos faltaba es que acabemos subvencionando esa oferta de pack completo de las viviendas de uso turístico ilegal", ha criticado
Por otra parte, el subdirector general de Gestión de Aparcamientos, Aquilino Juan Iniesta ha explicado que en noviembre de 2022 se celebró la mesa de contratación y la oferta ganadora resultó ser la de un euro al mes. “La reducción que se pueda producir en cuanto a esta oferta presentada por la empresa va siempre contra su cuenta de pérdidas y ganancias, no va en contra de los ciudadanos ni del Ayuntamiento de Madrid", ha aclarado.
Sin embargo, Enma López ha rebatido esta información, "nos dice que al final ese euro lo asume la empresa, que no lo van a pagar los madrileños y madrileñas, pero lo acabamos pagando todo, de forma directa o de forma indirecta. Puede ser en forma de que esa empresa con ese dinero, en vez de utilizarlo para hacer mejoras o para contratar personal, lo acaba dedicando a otra cosa. No creo que debamos ser ingenuos, al final todo sale siempre de lo mismo".
Aparcamientos rentables para privados, deficitarios para la EMT
Más Madrid y el PSOE también han cuestionado que los aparcamientos más rentables sean gestionados por empresas privadas, mientras que los deficitarios queden en manos de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). Han puesto como ejemplo el propio aparcamiento de las Cortes, construido en 1967 y explotado desde 1969 por la empresa Empark.
Enma López ha querido conocer las razones económicas que han llevado al Ayuntamiento a licitar nuevamente el aparcamiento de Cortes en lugar de gestionarlo directamente a través de la EMT. "Da la sensación de que hay un patrón: curiosamente aquellos aparcamientos que son deficitarios son los que nos quedamos los madrileños y madrileñas en gestión directa y aquellos que generan un beneficio pues casualmente son los que se entregan a empresas privadas", ha señalado.
El concejal Miguel Montejo ha recordado que en 2020 fueron necesarias obras urgentes en el aparcamiento de Cortes debido a problemas estructurales y deficiencias en las instalaciones. Estos trabajos recayeron en el Ayuntamiento, ya que se consideró "que excedían el nivel de conservación que compete a la empresa concesionaria". Sin embargo, Montejo ha insistido en que, "a nuestro juicio, las tenía que haber realizado el concesionario, tal y como dice el contrato".
El subdirector de Gestión de Aparcamientos ha explicado que cualquier concesionario tiene la obligación de "entregar la obra, una vez finalizado el plazo concesional, en perfecto estado de conservación, es decir, cumpliendo con todas las especificaciones técnicas y, en su caso, también una vez finalizada la concesión". No obstante, en el caso de Cortes, los problemas detectados eran tan graves que, de no haberse subsanado, podrían haber afectado a la continuidad del servicio.
También se ha abordado la estrategia del Ayuntamiento en la gestión de aparcamientos. Según el subdirector, el Consistorio ha apostado por "un cambio de concepto", evolucionando desde la visión tradicional de los aparcamientos hacia un modelo basado en los hubs de movilidad. "No es simplemente una cuestión económica sino una cuestión estratégica de movilidad de ciudad", ha subrayado.
Hasta 55 millones de euros en rédito para el Ayuntamiento
En cuanto a la razón por la que el Ayuntamiento no gestiona directamente ciertos aparcamientos, el subdirector ha explicado que en los próximos años las inversiones en este ámbito ascenderán a unos 150 millones de euros, lo que haría muy difícil que el Consistorio pudiera asumir esos costes dentro de su presupuesto.
Por ello, defiende la idoneidad de un contrato de concesión y explotación mediante licitación. Ha asegurado que este sistema "está logrando un rédito para los ciudadanos, que en el caso del año pasado fue de presupuestariamente 55 millones de euros".
Sin embargo, estas explicaciones no convencieron a Enma López. "Estoy convencida de que ese esfuerzo presupuestario se puede llevar a cabo y es que dudo mucho que empresas privadas asuman gestiones aparentemente ruinosas cuando está claro que no lo son", ha rebatido.
Con el mismo enfoque, Miguel Montejo ha señalado que "no hay ninguna norma económica que diga que lo público tiene que ser más ineficiente que lo privado. Es un problema de voluntad gestora política".
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