La movilidad en Madrid enfrenta un reto clave: el desequilibrio entre la oferta de servicios de ride-hailing (taxis y VTC) y la creciente demanda de ciudadanos y turistas. Dos estudios recientes de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid han revelado la magnitud de este problema, destacando la necesidad de aumentar significativamente el número de licencias para estar a la altura de otras capitales europeas y cubrir la demanda insatisfecha.
El primer estudio, ‘Análisis de la oferta de servicios de taxi y VTC en diversas ciudades de Europa’, dirigido por el catedrático José Manuel Vassallo, ha analizado el ratio de taxis y VTC por cada 1.000 habitantes en ciudades como París, Londres, Ámsterdam, Dublín, Berlín y Roma, comparándolo con la situación de Madrid. Los resultados muestran que la capital española está muy por debajo de la media europea, necesitando entre 8.300 y 11.000 licencias adicionales para alcanzar niveles similares. En la actualidad, Madrid cuenta con 24.510 licencias de taxi y VTC, lo que significa que debería incrementarlas entre un 34 y un 45 por ciento para equilibrarse con otras urbes.
Por otro lado, el segundo estudio, liderado por Josep Maria Salanova Grau y supervisado por el equipo de TRANSyT-UPM, ha analizado la oferta y demanda en función de los hábitos de movilidad de los madrileños y turistas. Para conseguir los resultados de este análisis sobre ‘Estimación del tamaño óptimo de flota de taxi y VTC para equilibrar oferta y demanda en Madrid’ se han utilizado datos de viajes de 2023 facilitados por Cabify, con especial atención a los flujos en estaciones y aeropuertos, horarios punta y días de la semana. Los resultados indican que, en las franjas de mayor demanda, sobre todo los fines de semana, se quedan sin atender hasta el 60 por ciento de los trayectos solicitados.
Además, la falta de taxis y VTC en Madrid no solo afecta a los tiempos de espera de los usuarios, sino que también tiene un impacto en la economía local y en la sostenibilidad del sistema de transporte. Con un mayor número de licencias disponibles, se reducirían las esperas y se optimizaría el servicio, permitiendo que más personas opten por estos medios en lugar de usar vehículos privados, lo que ayudaría a disminuir la congestión del tráfico y las emisiones contaminantes en la ciudad.
Con un mayor número de licencias disponibles, se reducirían las esperas y se optimizaría el servicio
Para solucionar este problema, el estudio señala que un incremento del 25-30 por ciento en licencias permitiría atender el 88 % de la demanda, mientras que un aumento del 50 %-75 % (entre 12.200 y 18.400 licencias adicionales) cubriría hasta el 94 %de las necesidades actuales. Este refuerzo en la flota no solo mejoraría la movilidad en la ciudad, sino que también incrementaría los ingresos de los conductores y gestores de flotas, impulsando la rentabilidad del sector y elevando la calidad del servicio para los usuarios.
La regulación del sector también juega un papel crucial en este desafío. En algunas ciudades europeas donde la oferta de ride-hailing es mayor, las normativas han facilitado la concesión de nuevas licencias y han promovido un modelo más flexible y adaptado a las necesidades reales de movilidad urbana. En Madrid, una actualización de la regulación podría ser clave para permitir un crecimiento sostenible del sector sin generar distorsiones en el mercado.
Madrid necesita tomar medidas para ajustar su oferta de transporte a la demanda real. Incrementar el número de licencias de taxis y VTC no solo permitirá mejorar la experiencia de los ciudadanos y visitantes, sino que también dinamizará el sector y contribuirá a una movilidad urbana más eficiente y accesible. Asimismo, una estrategia integral que contemple incentivos para la adopción de vehículos y tecnologías avanzadas en el sector podría potenciar aún más la sostenibilidad y calidad del servicio de ride-hailing en la capital española.
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