Un nuevo capítulo en el gran libro que supone ordenar los cortes y la movilidad mientras se desarrollan las obras de soterramiento de la A5 y la puesta en marcha del Paseo Verde, e proyecto estrella del alcalde José Luis Martínez-Almeida que requiere del acuerdo entre administraciones y que ahora, comienza a concretarse tras varios intentos de reuniones, alguna de ellas con resultado fallido que han retrasado el acuerdo de un plan de movilidad conjunto entre ayuntamiento, comunidad y el ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que lidera Óscar Puente, con el que por ahora solo se ha acordado el retraso al 15 de enero para el inicio de los mayores cortes en la circulación aplazando a un próximo encuentro la concreción de los refuerzos conjuntos de toda la red de transportes en la zona.
Tras la reunión mantenida este viernes por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia, ambas administraciones han acordado aplazar hasta el 15 de enero los cortes de tráfico en la A-5, ajustando algunas intervenciones para lograr también un mayor refuerzo del servicio de Cercanías. Además, evalúan alternativas para los autobuses interurbanos dentro del Consorcio General de Transportes, para evitar la saturación de la estación de Cuatro Vientos. "Hemos acordado la fecha el 15 de enero porque es la fecha a partir de la cual el Ministerio ha podido adelantar las condiciones para poder reforzar, como digo, en condiciones adecuadas las Cercanías y el Ayuntamiento de Madrid puede retrasar cumpliendo los plazos para alcanzar la finalización de esta obra a final del mandato", ha explicado Carabante ante los medios de comunicación presentes en el ministerio.
En un ambiente muy diferente al último encuentro, Carabante y Fernández Heredia, han resaltado la buena sintonía alcanzada en esta nueva reunión, tras las diferencias surgidas en el encuentro anterior. Carabante ha destacado que han logrado "acomodar" sus necesidades y que las tres administraciones harán "todo lo que puedan de su parte para ofrecer una alternativa en transporte público", mientras que Fernández Heredia ha puesto en valor la "cooperación" y ha expresado su agradecimiento al delegado por "su buena disposición".
Pendiente acordar el refuerzo del transporte
Aún queda una madeja por deshilachar, el refuerzo a todo de la red de transportes públicos que circulan por la zona y que son esenciales para dar alternativas al tránsito por esta vía mientras duren las obras. Por lo que ambas administraciones la próxima semana se reunirán con el Consorcio Regional de Transportes y la Comunidad de Madrid para redefinir algunas de las líneas interurbanas que actualmente operan en Cuatro Vientos, evitando sobrecargar tanto el Metro como el Cercanías.
Se evaluarán alternativas para que los interurbano no terminen en Cuatro Vientos
"Lo que tenemos que ver es qué número de autobuses interurbanos tenemos que redistribuir en toda la red y que permita dar servicio pero que no congestione de una manera tan importante Cercanías y Metro en Cuatro Vientos", ha apuntado, ante lo que ha ensalzado la "buena voluntad" del Consorcio y el Gobierno regional. Respecto a las cifras de refuerzo del Metro y la Empresa Municipal de Transportes, ha señalado que, tras esta reunión, se están "redefiniendo" los datos concretos del refuerzo que se llevará a cabo.
Para ello, la próxima semana se celebrará una reunión técnica con los operadores y diversas administraciones, además de encuentros informativos con los demás ayuntamientos afectados por estas obras, con el fin de ultimar los detalles relacionados con el refuerzo, los desvíos y las ubicaciones. El plan de movilidad definitivo estará preparado con antelación para poder aplicarlo desde el 15 de enero, según ha indicado Carabante, garantizando una alternativa de transporte público que facilite el desarrollo de las obras.
El plan de movilidad conjunto comenzaría el 15 de enero
En relación con Cercanías, uno de los pilares del plan de movilidad, el secretario general ha informado que se está trabajando en sistemas operativos que permitan incrementar el servicio en la línea C-5. "Cuando supimos la importancia que tenía para el ayuntamiento que la fecha fuera anterior a la que nosotros le proponíamos en esa consulta de si había posibilidad de retrasar, hemos trabajado en otras líneas operativas. Vamos a conseguir reforzar todo lo que es el cercanías entre un 25 y un 40 por ciento, estamos hablando de entre 6 y 10 expediciones extraordinarias de convoyes de doble composición que van a dar un servicio muy importante", ha señalado.
La C-5 es la línea más afectada, aunque ha destacado la posibilidad de que el refuerzo se extienda también a la C-3 y la C-4. "Se está trabajando por parte de Renfe, que es el operador, en cuál tiene que ser el dispositivo, pero efectivamente no solo reforzaremos la C-5 porque nuestros estudios dicen que va a haber derivación a otras líneas y que será necesario reforzar", ha añadido. En cuanto a las frecuencias, ha indicado que actualmente en hora punta son de 6 minutos en la C-5, y el objetivo del plan de movilidad es reducirlas a 4 minutos. "Hemos trabajado en otra solución técnica que nos permita conseguir ese refuerzo para bajar la frecuencia en los 4 minutos sin disponer de esa vía, la nueva que está en obras. Esto para nosotros era importante porque sabéis que estamos haciendo obras en Atocha que son muy importantes porque tienen un impacto muy grande en el resto de las redes", explicó el secretario general.
Aplazada la discusión sobre la gratuidad de la R-5
Respecto a la propuesta del Ayuntamiento sobre la gratuidad de la R-5 en horas punta para reducir la congestión de tráfico, Carabante ha indicado que este tema se tratará en reuniones futuras, ya que la prioridad del día de hoy, que era "imprescindible", era solucionar la cuestión del transporte público.
Insiste en crear un grupo de trabajo para su financiación
"La alternativa de movilidad tiene que ir sobre el transporte público, siempre lo hemos dicho. Nosotros creemos que la Radial 5 puede contribuir a fomentar que haya menos congestión en la A-5, y por tanto seguimos entendiendo que es importante que se utilice como una vía alternativa, pero la reunión de hoy era para cerrar el plan de movilidad de transporte público", ha explicado. Por su parte, desde el Ministerio, Fernández Heredia ha señalado que las tres administraciones coinciden en que la gratuidad de la R-5 "puede ayudar", aunque es necesario "un grupo de trabajo en el que veamos cómo financiar" esa posible medida.
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