Desde que se comenzaron a aplicar las medidas que contempla Madrid 360, las primeras de ellas en febrero de 2020 -con la implantación de las Líneas Cero de la EMT- se ha producido un descenso progresivo de los niveles máximos en todas ellas. Con los datos que arroja el Valor Límite Anual (VLA) de dióxido de nitrógeno (NO2) de octubre se prevé que Madrid volverá a cumplir por tercer año consecutivo con la Directiva europea de Calidad del Aire.
Entre 2019 y 2024, las 24 estaciones de calidad del aire han experimentado una reducción promedio del 39,2 por ciento en los niveles de NO2. Estaciones como Urbanización Embajadas, con un descenso del -60,5, Escuelas Aguirre (-52,8) y Retiro (-50) han mostrado las caídas más significativas.
Desde 2010 hasta 2021, los umbrales de NO2 establecidos por la directiva fueron superados en la capital española, donde el límite máximo para el Valor Límite Anual (VLA) se fija en 40 microgramos por metro cúbico (μg/m3). El año con la peor calidad del aire en la última década fue 2017, ya que en 15 de las 24 estaciones de monitoreo de calidad del aire de la ciudad se sobrepasó este límite.
En 2018, que es el último año considerado en la sentencia condenatoria del Tribunal de Justicia europeo contra España por los continuos incumplimientos de Madrid, Barcelona y Bajos del Llobregat desde 2010, se rebasó el límite en siete estaciones; mientras que en 2019, fueron tres las que lo hicieron. Durante los años 2020 y 2021, únicamente una estación, Plaza Elíptica, excedió los 40 μg/m3. Fue en 2022 cuando se logró mantener los niveles de NO2 por debajo de este umbral, cumpliendo así con la normativa europea por primera vez. Este logro se repitió en 2023 y se espera que continúe con cifras aún más bajas en este 2024. Los niveles de NO2 cerraron octubre por debajo de los 28 μg/m3 en Plaza Elíptica. En cuanto a las cifras anuales, en 2023 se registraron 35 μg/m3; en 2022, 40 μg/m3; en 2021, 39 μg/m3; en 2020 también, con un registro de 40 μg/m3; y en 2019, cuando estaba vigente Madrid Central, alcanzaron los 55 μg/m3.
Así queda reflejado el histórico del VLA durante los últimos seis años para Plaza Elíptica, un punto crítico de contaminación en Madrid:
Sin protocolos ni tarifa dinámica
La efectividad de Madrid 360 también se puede constatar en el hecho de que, por segundo año consecutivo, no se ha activado el Protocolo de actuación para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno. La última vez fue en diciembre de 2021. Durante 2022 y 2023, la capital no ha rebasado los umbrales de NO2 establecidos en este plan de actuación.
El protocolo por contaminación se activó en 2021 en dos ocasiones durante siete días; en 2020, año de la pandemia, durante tres días; en 2019, con Madrid Central en vigor, se activó en tres episodios (14 días); en 2018, en cuatro periodos (12 días) y en 2017, fue el año que más veces estuvo activo, con siete episodios, alargándose durante 43 días.
Fruto del descenso generalizado de los niveles de dióxido de nitrógeno, durante todo 2024 no se ha activado la tarifa dinámica. En enero de 2022 se implantó esta tarifa en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de Madrid -contemplada en la Ordenanza de Movilidad Sostenible- para contribuir a reducir las emisiones contaminantes en la ciudad. Supone un recargo en el servicio en función de la concentración media de dióxido de nitrógeno de las estaciones de fondo urbano entre las 00:00 y 23:00 horas del día anterior. El importe de la tasa se incrementa un 60 por ciento o un 100 por ciento en función de si los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) superan los 60 μg/m3 (tramo I) o los 70 μg/m3 (tramo II), respectivamente.
La mejora en la calidad del aire supone una reducción en los riesgos para la salud de los ciudadanos, sobre todo de los colectivos más vulnerables: mayores, niños y personas con patologías respiratorias.
Los cuadros que se presentan a continuación permiten observar la comparación del VLA acumulado desde enero hasta octubre de 2019 en relación con el de 2024.
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