Los aparcamientos públicos de la plaza del Carmen, Santo Domingo y los dos futuros del Santiago Bernabéu reportarán a las empresas privadas que van a gestionarlos hasta 140 millones de euros durante la concesión otorgada por el Ayuntamiento de Madrid. Las compañías explotadoras del servicio pagarán 20 millones al Consistorio en concepto de canon, por lo que las arcas municipales dejarán de ingresar hasta 120 millones en los próximos años -sin restar gastos-, denuncian los partidos de la izquierda.
Esther Gómez, de Más Madrid, ha expuesto este lunes en la comisión de Medio Ambiente y Movilidad que el de plaza del Carmen generará 18 millones de euros en ganancias durante la concesión a 30 años, por la que el Consistorio solo percibirá 4,2 millones. Los dos parkings que abrirán junto al estadio del Real Madrid producirán beneficios de hasta 120,7 millones de euros al operador privado durante 30 años, mientras el Gobierno municipal solo recibirá 6,5 millones por el canon. En Santo Domingo, por su parte, la rentabilidad será de 1,3 millones en 20 años, pero la empresa que lo explote no tendrá que hacer ninguna inversión porque la reforma que acaba de concluir la ha sufragado el Ayuntamiento.
A esta cuestión se ha referido, precisamente, el delegado Borja Carabante, quien ha matizado que "no se pueden confundir ingresos con beneficios". "¿No hay costes de mantenimiento?", ha cuestionado a la oposición, añadiendo después que son las empresas privadas las que sufragan inversiones para que las instalaciones se encuentren en "condiciones adecuadas", por lo que exime al Consistorio de financiarlo. El dirigente 'popular' ha defendido el modelo de gestión indirecta que llevan promoviendo en los aparcamientos públicos desde que José Luis Martínez-Almeida llegara a Cibeles al entender que "es el más eficaz y eficiente".
Ante las críticas de toda la oposición -excepto Vox- a este sistema, el edil del PP ha argumentado que se trata de un modelo de contratación "plenamente vigente en todas las ciudades del mundo, también en las gobernadas por la izquierda". Como ejemplo ha citado a los parking en las estaciones de Adif. "¿Por qué cuando lo hace el Ministerio de Fomento está bien y cuando lo hace este Gobierno es contravenir los derechos de los ciudadanos?", ha replicado.
Renuncia a infraestructuras "muy rentables"
José Manuel Calvo, del Grupo Mixto, ha recordado que Ahora Madrid remunicipalizó los aparcamientos que agotaron concesión durante su legislatura: Montalbán, Plaza de España, Olavide y Fuencarral. Lo hicieron, ha manifestado, "porque son infraestructuras muy rentables", como augura para los parkings del Bernabéu o Plaza del Carmen. "¿Por qué el Ayuntamiento renuncia a esa rentabilidad? ¿Qué sentido tiene?", ha señalado.
En la misma línea se ha pronunciado el concejal del PSOE Ignacio Benito, quien ha tildado de "incomprensible" que se rechace una fuente de inversión "multimillonaria". Por ello, ha afeado al Ejecutivo local que "trabaje para beneficiar a las empresas privadas". Con los más de 100 millones de ingresos que no llegarán a las arcas municipales, según calculan, se podría ampliar BiciMAD a los 21 distritos o comprar más de 300 autobuses, ha apuntado el socialista.
La concejala de Más Madrid Esther Gómez ha hecho hincapié en que 5.700 plazas en el interior de la almendra central se destinen principalmente a la rotación y no a dar servicio a los vecinos. Como máxima expresión de este proceder ha citado al parking de Santo Domingo, antes 100 por 100 para residentes y ahora solo con un tercio de plazas reservadas para ellos. "Están facilitando que se entre a Madrid usando el coche", ha afeado a Carabante.
Por su parte, el delegado de Medio Ambiente y Movilidad ha anunciado que los seis parkings cuya concesión vence en 2022 también serán de gestión indirecta privada. En concreto, este modelo se aplicará en los de Plaza de las Cortes, Santa Ana, Luna-Tudescos y los tres de Velázquez: Juan Bravo, Ayala y Jorge Juan. "Queremos convertirlos en verdaderos aparcamientos multimodales con plazas para residentes, para distribución urbana de mercancías y para carga de vehículos eléctricos", ha trasladado.
Un 60% de las plazas utilizadas de manera fraudulenta
Por otro lado, Borja Carabante ha dado a conocer que el 60 por ciento de las plazas para residentes en parkings municipales se utilizan de manera fraudulenta. Así se ha comprobado en una inspección iniciada en febrero de 2020 y que se ha llevado a cabo sobre 173 de los 297 aparcamientos públicos. Este control se dictó ante la elevada demanda de reservas por parte de los vecinos, llegando a acumularse una lista de espera de más de 10.000 solicitudes.
Hasta la fecha se han revisado un total de 55.187 plazas. De ellas, 40.738 se han podido inspeccionar gracias a que en ese momento estaban ocupadas y se podía cruzar la matrícula del vehículo con los datos municipales. Tras las comprobaciones, se han detectado 24.333 situaciones irregulares, un 60 por ciento. Hasta 14.570 son susceptibles de regularización, pero las 10.000 restantes perderán la plaza al comprobarse que se destinan al realquiler, una práctica prohibida, o han perdido el requisito de empadronamiento en esa zona.
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