Ni Madrid Río ni San Fernando: los vecinos de Infanta Isabel piden más estudios sobre la ampliación de la L11

La red de Metro de Madrid ha crecido considerablemente en sus más de 100 años de existencia. A día de hoy, son varias las actuaciones que se están desarrollando, siendo una de ellas la ampliación de la Línea 11 de Metro, llamada la ‘Diagonal de Madrid’, que conectará el barrio de La Fortuna de Leganés con Valdebebas, al norte de la capital, dotando a Carabanchel y Madrid Río de nuevas paradas y pasando por la Estación de Atocha.

Desde el verano se lleva trabajando en esta emblemática estación, que aúna Metro, Cercanías y servicios de AVE y Larga Distancia, para desmontar el monumento homenaje a las víctimas de los atentados yihadistas del 11 de marzo de 2004 y así poder conectar la Línea 11 con la Línea 1.

Son estas obras las que tienen a los vecinos del Paseo Infanta Isabel en tensión. Con el drama de los vecinos de San Fernando de Henares y los problemas con la Línea 7B latente, varias comunidades de vecinos temen que su futuro sea el mismo, por lo que han decidido tomar cartas en el asunto.

Según dio a conocer la FRAVM en un comunicado, las comunidades de los números del 15 al 29 de este paseo se han unido para remitir tanto a las Consejerías de Vivienda, Transportes e Infraestructuras y Medio Ambiente, Agricultura e Interior de la Comunidad de Madrid como al Ayuntamiento de la capital un informe técnico elaborado por un grupo de ingenieros, arquitectos y paisajistas “que revela posibles riesgos estructurales”.

“Los vecinos y vecinas de Atocha tienen muy presente la tragedia de San Fernando de Henares, donde las deficiencias en las obras de la línea 7B de Metro han provocado el hundimiento del terreno, el derribo de equipamientos públicos y de numerosas viviendas y el desalojo de decenas de familias”, comentan desde la FRAVM.

“Colaboración ciudadana” para salvar sus hogares

Cristóbal Corretjé es uno de los vecinos que vive en estos bloques de pisos y que, junto a otros, ha formado un grupo que se ha dedicado a estudiar la “prolija” documentación de la ampliación de la Línea 11 de Metro y los trabajos que se van a acometer al lado de su casa. Según explica a Madridiario, la nueva estación se situará a escasos cinco metros de la fachada de estos edificios, en el lado impar del paseo.

Entre los arquitectos, paisajistas e ingenieros –entre otros– que viven en estos bloques, se han organizado para crear este grupo y revisar el proyecto: “Nos hemos reunido todos los vecinos y se ha hecho una búsqueda de técnicos que pudieran entender de estos temas. Todo lo que estamos haciendo es, por llamarlo de alguna manera, colaboración ciudadana. Realmente es un movimiento de vecinos”.

“Después de estudiar la prolija documentación de todo el proyecto constructivo, de todo el tramo de la ampliación y, además, el documento ambiental estratégico, no hemos localizado algo que nos parece muy importante para nuestras viviendas: la repercusión que va a tener la construcción de esta estación, que es nada menos que un pantallón de 144 metros de largo por 35 de profundo, en el nivel freático que tenemos debajo de los edificios”, indica Corretjé.

En la actualidad, desaguan bajo rasante todas las cuestas de El Retiro en sentido norte-sur y el Paseo del Prado en esta zona, lo que se conoce como Barranco de la Estación, para seguir su curso natural hacia El Abroñigal y desembocar en el río Manzanares.

“Los niveles freáticos, y eso no lo decimos nosotros, lo dicen los propios estudios que han hecho en los proyectos, están muy someros debajo de nuestras viviendas; están a menos de diez metros de profundidad”, señala este vecino.

Es por ello que temen que, al crear una pantalla que baje hasta 35 metros, se cree un ‘efecto dique’ y se obstaculice el paso normal del agua, pasando a quedar estancada bajo estos pisos.

“En un principio no debería haber ningún problema si eso se estudia. No tenemos ese estudio, no hemos sido capaces de localizarlo en ninguno de los documentos que se han tramitado. Estamos a tiempo de hacerlo y poder habilitar soluciones técnicas para evitar la patología en los edificios”, destaca Corretjé.

La amenaza de más talas de árboles

Si hay algo que está caracterizando a la ampliación de la Línea 11 es la lucha de los vecinos por evitar la tala de árboles en Madrid Río. Este problema podría suceder también en el Paseo Infanta Isabel, así como en el aledaño Parque Jimena Quirós.

La ubicación de la nueva galería de servicios –lugar en el que se encuentran todas las infraestructuras de la estación: cableados de luz, fibra, agua, alcantarillado, etc.– se ha planteado debajo de la línea de árboles del Paseo Infanta Isabel, algo que hace imprescindible la tala de 70 ejemplares de platanero.

“Y lo que es más grave: no se van a poder plantar nuevos árboles porque debajo estará la galería”, lamenta Corretjé. En este caso, los vecinos proponen en su informe desplazar esta galería al carril bus para salvar la hilera de árboles.

Sobre el Parque Jimena Quirós, Cristóbal Corretjé puntualiza que, al igual que el Paseo Infanta Isabel, esta zona verde se encuentra en el Paisaje de la Luz protegido por la Unesco y cuenta con cedros centenarios.

“El proyecto que plantea una excavación hacia lo abierto de la estación y como mide 144 metros llega hasta allí. Eso implica también automáticamente la tala de todos esos cedros. ¿Qué proponemos nosotros? Que la parte de la estación que está debajo del Parque Jimena Quirós, en lugar de excavar a cielo abierto, se excave en mina, porque los andenes, que son los que llegan hasta allí, están a 35 metros de profundidad. Se pueden excavar ahí abajo dos plantas en mina sin tener que llegar a la superficie. De esa manera sigue quedando suficiente capa de tierra vegetal para que esos árboles sigan viviendo y sencillamente meter los andenes por debajo”, expone.

“Estamos convencidos de que van a ser receptivos, porque de lo que estamos hablando es de algo que puede completar el estudio, que va a reforzar la toma de decisiones y hacer todo como algo más fácil y más seguro”, añade, destacando que, en teoría, la elaboración de este estudio no debería retrasar las obras, ya que podría realizarse mientras se ejecuta otra parte de los trabajos: “No tiene ni por qué encarecer ni porque retrasar el proyecto, por eso somos optimistas en el sentido de que la Consejería sea receptiva”.

Desde las consejerías de Vivienda, Transportes e Infraestructuras y Medio Ambiente, Vivienda y Agricultura de la Comunidad de Madrid apuntan a Madridiario que son conscientes de que estos vecinos han presentado alegaciones al documento ambiental y se les contestará próximamente, ya que estas están siendo atendidas.