La multinacional española Ferrovial, con sede en los Países Bajos, se ha comprometido a promover infraestructuras que hagan el mundo más sostenible. Y para ello ha incorporado el uso de metodología BIM (Building Information Modeling), un sistema de trabajo colaborativo que permite incrementar la productividad y ahorrar tiempos y costes.
Esta revolucionaria tecnología es una herramienta clave en los principales proyectos de esta compañía, como el que está llevando a cabo para ampliar y mejorar la depuradora de Valdebebas. “Para nosotros la implementación de BIM es una parte de los objetivos de la transformación digital de la empresa”, reconoce Pingping Shan, BIM Manager de esta multinacional en una entrevista realizada a Ferrovial y publicada en la sección AbiertoXObras de la consultora especializada Espacio BIM (www.espaciobim.com).
El uso de esta metodología apunta Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+VR) de mencionada empresa, “va a permitir centralizar toda la información de la depuradora de Valdebebas (geométrica, documental, etcétera) en un modelo digital desarrollado por todos los agentes que intervienen en el proyecto”. Este modelo BIM se actualiza con cambios y ajustes conforme avanza el proyecto, lo que permite anticiparse a posibles contratiempos y encontrar soluciones.
Expansión internacional
Este proyecto de Valdebebas no es el único en el que se encuentra inmerso Ferrovial. La división de Construcción de la compañía, en consorcio con la constructora francesa Spie batignolles valérian, ha resultado adjudicataria para construir un nuevo tramo de la línea 18 del Metro de París, que une el aeropuerto de Orly con Versailles Chantiers. El proyecto está valorado en un total de 438 millones de euros y está previsto que tenga una duración de ocho años y medio. En línea con su compromiso con el respeto al medio ambiente, Ferrovial construirá el tramo con electricidad procedente únicamente de fuentes renovables. Esta obra contempla una inversión en electricidad de unos 4 millones de euros. Al apostar por fuentes renovables, se evitará la emisión de 7.396 toneladas de CO2.
Con este proyecto, Ferrovial refuerza su presencia en Francia, uno de los países donde más presencia tiene esta compañía. También tiene interés en impulsar su expansión por Norteamérica. A comienzos del pasado mes de mayo, esta compañía cotizó por primera vez en el índice Nasdaq, la segunda bolsa de EEUU, y dos semanas después anunció que se encargará de construir y mantener varias infraestructuras en el mercado por un importe total de 1.200 millones de dólares (1.100 millones euros), a través su filial de construcción en Estados Unidos, Webber.
Cabe recordar que Ferrovial aterrizó en EEUU hace dos décadas con la adjudicación de la concesión a 99 años de la primera privatización de una autopista de peaje en Estados Unidos, la Chicago Skyway. Ahora, la compañía afronta hasta ocho 'megaproyectos' al otro lado del Atlántico. El primero (y más importante) es la remodelación y ampliación de la Terminal 1 del Aeropuerto JFK de Nueva York, un desarrollo que supondrá una inversión de 9.500 millones de euros.
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