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Ángel Garrido y Silvia Roldán, presidente y vicepresidenta de Metro de Madrid, en su visita a la exposición de trenes históricos este jueves
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Ángel Garrido y Silvia Roldán, presidente y vicepresidenta de Metro de Madrid, en su visita a la exposición de trenes históricos este jueves (Foto: Comunidad de Madrid)

Conducir trenes históricos o visitar estaciones de 1919: Metro celebra su centenario con realidad virtual

Realidad virtual para 'entrar' en estaciones históricas

jueves 02 de enero de 2020, 14:07h

Una nueva área interactiva con realidad virtual está disponible en la exposición de trenes históricos de la estación de Chamartín. El espacio coordinado por la Comunidad de Madrid permite ahora la posibilidad de conducir trenes clásicos con simuladores y recorrer las estaciones de principios del siglo XX a través de realidad virtual. Esta muestra se podrá disfrutar hasta el 2 de febrero de forma gratuita con previa inscripción.

El consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras de la Comunidad y presidente de Metro de Madrid, Ángel Garrido, ha declarado que “no sólo transportamos viajeros, también preservamos nuestro pasado y hacemos planes de futuro. Esta visita virtual es un ejemplo de protección digital del patrimonio del suburbano a través de una actividad lúdica que aprovecha la tecnología de simulación de conducción desarrollada por Metro”, en su visita este jueves a esta nueva zona, acompañado por su consejera delegada, Silvia Roldán.

Se trata de un espacio inmersivo que permite que los viajeros puedan experimentar cómo fueron los inicios de Metro en el año 1919, con la visita a las estaciones más históricas o la conducción del primer tren que circuló por el subsuelo de Madrid. Todo ello mediante la utilización de las más avanzadas tecnologías 3D como interfaces y tecnologías digitales y de realidad virtual, simulando un entorno de gran realismo.

La nueva zona propicia una experiencia única al poder ver simultáneamente en un mismo espacio los trenes, interactuar con ellos en un entorno digital y
sumergirse en una vivencia de viaje en el tiempo. El montaje efectuado por Metro utiliza en esta área una tablet en la que se reproducen los controles básicos de manejo del tren, mientras que la posición del conductor en la cabina se visualiza en un monitor de televisión de gran formato. El visitante deberá haber cumplido los 8 años de edad para disfrutarla.

En una segunda zona, una vez se ha experimentado la conducción del tren, el visitante podrá acceder al área de realidad virtual. En ella, con unas gafas VR, el usuario puede experimentar, de manera inmersiva y en primera persona, un paseo totalmente realista por las primeras estaciones de Metro, hace 100 años. Esta característica se reserva para mayores de 13 años.

Precio gratuito con inscripción previa

La visita a la exposición de los trenes históricos restaurados que se puede visitar en Chamartín, que es gratuita, se hace asistida por personal técnico especializado, que ayudará a los usuarios. Para participar es necesario realizar una inscripción previa a través del espacio web de los museos de Metro, donde también se pueden consultar los horarios. Haz click aquí para acceder.

La nueva área virtual interactiva pone el broche final a las iniciativas realizadas con motivo del Centenario de Metro de Madrid. El espacio forma parte de la oferta de Museos de Metro junto con la antigua estación de Chamberí, la Nave de Motores, el espacio de Caños del Peral y el vestíbulo original de la estación de Pacífico.

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  • Conducir trenes históricos o visitar estaciones de 1919: Metro celebra su centenario con realidad virtual

    Últimos comentarios de los lectores (1)

    18838 | Carlos Castro - 19/02/2020 @ 22:25:37 (GMT+1)
    Gracias de antemano por su atención. En la visita a la exposición de coches clásicos en Chamartín, hay errores en fechas expuestas sobre archivos fotográficos, tipo de coches, e información sobre los mismos. El error que todo visitante puede advertir, aunque no haya viajado en una unidad expuesta (coches tipo «Salamanca»- M/R- 65) de 1943, manufacturada por CAF, es la iluminación, que incluye indebidamente cubiertas rectangulares en las bombillas, que deberían estar a la vista, en su ubicación adecuada a la realidad sobre embellecedor circular cóncavo, idéntico a los que pueden verse en la unidad M-504/M-505 del tipo «Legazpi» de 1955. Por otra parte, no se ha respetado la chapa de fabricación del coche M-1121 de CENEMESA y CAF, de 1965, siendo cubierta por la pintura donde se halla ubicada, detalle que si ha sido respetado en el anteriormente citado coche «Salamanca». Son detalles nada despreciables dado el carácter histórico de la exposición, que se ha hecho con el objetivo de mostrar a quienes no conocían estos trenes, o para recuerdo de quienes sí los hemos utilizado durante años. Rogaría que fuera revisado por parte de quienes conocen este material y que subsanaran el error, por no mencionar la tapicería (inexistente en su origen) de los coches Salamanca citados antes. Esperando trasladen lo anteriormente expuesto a quien pueda proceder, les doy mi más sincero agradecimiento.

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