Con un ojo en Europa y otro en Asia, la innovación en materia de distribución urbana de mercancías es uno de los principales retos a los que se enfrenta la ciudad de Madrid en su afán por convertirse en la capital mundial de la logística. Es precisamente esta cuestión sobre la que se ha debatido en la primera mesa de debate ‘DUM: Distribución urbana de mercancías. Última Milla’ de la I Jornada sobre Logística que organiza Madridiario este lunes, 3 de octubre, en la sede del Colegio de Arquitectos de Madrid (COAM).
La distribución urbana de mercancías (DUM), también conocida como de última milla, hace referencia al tramo entre el último lugar de almacenaje de un producto, es decir, el centro de distribución, y el punto de entrega al consumidor final o al comercio minorista. Es, por tanto, uno de los elementos esenciales en la actividad socioeconómica de cualquier ciudad y ostenta una gran importancia en cuanto a los compromisos de sostenibilidad. Así lo ha puesto de manifiesto Constantino Mediavilla, presidente del grupo Madridiario y Cronista de la Villa, quien se ha encargado además de introducir a los ponentes Ruth Puche, responsable de Transporte Sostenible Mercadona, e Ignacio Pérez Carasa, director de Relaciones Institucionales de Alsa.
Reducir el tráfico, el ruido y las emisiones
Ambos han coincidido en señalar la sostenibilidad como el principal desafío en la próxima década. “Nuestro objetivo en la actualidad pasa por reducir el tráfico, descongestionar el centro de las ciudades y, al mismo tiempo, disminuir en la medida de lo posible nuestros niveles de emisión”, explican. Para conseguirlo, tanto Mercadona como Alsa apuestan por la descarbonización y una mayor inversión en las que consideran las energías del futuro: la electricidad y el hidrógeno. “Un 13 por ciento de nuestra flota ya es Eco o Cero Emisiones. En 2035 todos nuestros vehículos urbanos serán cero emisiones. En 2040, también los vehículos de largo recorrido. Es un esfuerzo en inversión tremendo, pero necesario. Más aún teniendo en cuenta que el futuro de la movilidad en las ciudades es claramente eléctrico. En cuanto a la media y larga distancia, hemos decidido apostar por el hidrógeno, lo que nos permite alcanzar niveles de autonomía y plazos de recarga muy similares a los vehículos diésel”, vaticina Pérez Carasa.
Reducir el ruido es otra de las llaves que conducen a la logística del futuro del futuro. Para ello, Mercadona apuesta por la carga y descarga silenciosa de sus mercancías, siempre que sea posible en horario nocturno. “La carga y descarga silenciosa es una prioridad para nosotros. Avanzamos hacia un modelo de descarga que debe convivir con la sociedad, ocasionando las menores molestias como sea posible. Ha de ser silenciosa, prácticamente invisible. Se trata de transportar más con menos. Siempre que sea posible, el acceso a las ciudades se produce en horario nocturno, cuando hay menos tráfico y menos peatones, de manera que es mucho más segura”, explica Puche. En cuanto a su modelo de última milla, este se lleva a cabo desde las “colmenas”, los almacenes de última milla, empleando vehículos más pequeños, fundamentalmente furgonetas “La principal dificultad con la que nos encontramos es encontrar zonas de carga de descarga lo más próximas posible a tiendas y viviendas”, añade.
Transporte sostenible, flexible y seguro
En materia de autonomía de los vehículos de transporte de pasajeros, Alsa ha querido poner en valor su proyecto pionero en cuanto a la movilidad de los estudiantes de la Universidad Autónoma de Madrid. Se trata de un microbús 100 por ciento eléctrico, conectado con otras líneas de tren y autobús urbano, seguro y sostenible. “Es un proyecto pionero a nivel mundial en materia de movilidad sostenible. Con él, aspiramos a alcanzar un transporte de pasajeros más sencillo, respetuoso con el medio ambiente y comprometido con la seguridad vial. Llegará un momento en el que todos los vehículos serán similares a este”, argumenta Pérez Carasa.
A juicio de los ponentes, el futuro del transporte urbano de pasajeros pasa por la agregación de los diferentes servicios de movilidad, lo que se conoce como Mobility as a Service. Este innovador concepto abarca desde un transporte público mucho más flexible, acorde a las demandas de los usarios, a las nuevas soluciones de movilidad, tales como el car sharing, en una única app móvil. "La clave está en que el ciudadano pueda realizar sus desplazamientos en un tiempo similar al que lo haría con su vehículo particular. La ciudad en solo 15 minutos", concluyen.
La jornada ha podido seguirse por streaming en Madridiario y también en redes sociales bajo el hashtag #logisticaMadrid. El evento organizado por Madridiario y patrocinado por Cofares, ha contado con la participación de la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid y con la colaboración del Centro de Transporte de Coslada y Mercamadrid.
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