La estación de Ramón y Cajal ha sido la última del núcleo de Cercanías Madrid en reemplazar sus tradicionales tornos de trípode por los nuevos sistemas de puertas de vidrio, un modelo ya presente en la mayoría de estaciones de la red ferroviaria. La actualización, que se ha completado esta misma semana, pone fin a casi tres décadas de uso de los antiguos dispositivos.
Según ha informado Renfe en un comunicado, este cambio supone la desaparición definitiva de los torniquetes de trípode y de banderola, que se instalaron por primera vez en la red de Cercanías en 1995. En los últimos años, estos sistemas habían mostrado evidentes signos de deterioro y dificultades de mantenimiento, al estar formados por componentes obsoletos y mecánicas desgastadas.
La retirada de los antiguos equipos se ha realizado de forma progresiva, siguiendo criterios de planificación, inversión y modernización de la infraestructura. El modelo instalado actualmente, conocido técnicamente como Flap Modelo Cercanías, consiste en una estructura con puertas de vidrio que facilita un paso más cómodo y seguro para los usuarios.
Aunque algunas estaciones de la red, especialmente apeaderos y puntos de las líneas C2 y C3, aún no cuentan con tornos físicos, sí disponen de validadoras. Estas máquinas permiten a los viajeros validar sus títulos de transporte sin necesidad de pasar por una barrera física, ya que su función es exclusivamente informativa y de control.
Esta actuación forma parte del Plan de Cercanías de Madrid, que contempla una inversión acumulada desde 2018 superior a los 1.700 millones de euros, de los cuales más de 83 millones se han destinado a actuaciones en estaciones y aparcamientos.
Además, la modernización de los sistemas de acceso se incluye dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea – Next Generation EU, lo que refuerza el compromiso de Renfe con una red ferroviaria más eficiente, segura y accesible.
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