CIENCIA Y TECNOLOGÍA - NOTICIAS
histórico
enviar amigo
imprimir
Compartir
Investigadores de la Politécnica buscan un neumático más ecológico
Investigadores de la Politécnica buscan un neumático más ecológico
03-02-2010 - madri+d
Investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) han analizado las características de los neumáticos recauchutados que influyen en su comportamiento bajo rodadura para avanzar en la tecnología de fabricación y conseguir que tenga una vida útil similar a la de uno nuevo ahorrando, así, materias primas.

El transporte por carretera en países desarrollados, provoca elevadísimas cifras de neumáticos usados cada año, lo que supone un problema energético y medioambiental de primer orden. El recauchutado de un porcentaje de estos neumáticos usados para su reutilización se presenta como una solución parcial al problema pero la homologación de un neumático recauchutado exige superar los mismos ensayos de carga-velocidad que son requeridos para los neumáticos nuevos. En este contexto, investigadores del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil, INSIA, perteneciente a la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), han realizado un estudio para caracterizar la rigidez estática y la temperatura de los neumáticos recauchutados, factores ambos que pueden provocar su rotura.

En España existen en la actualidad más de 30 millones de (DGT, 2007) de los cuales el 71,77 por ciento son automóviles y el 20,5 por ciento son vehículos industriales. Estos vehículos recorren al año más de 375.000 millones de kilómetros, correspondiendo a los primeros casi un 73 por ciento de esos kilómetros. La movilidad de estos vehículos provoca que cada año se gasten en España varias decenas de millones de neumáticos. Esta cifra implica un elevado volumen de negocio y, como es lógico, un importante problema medioambiental.

El tratamiento de los neumáticos al final de su vida útil se ha convertido en un problema de primera magnitud para las naciones desarrolladas. Una de las soluciones adoptadas desde hace ya muchos años es proceder a recauchutar un porcentaje de dichos neumáticos usados para conseguir ponerlos de nuevo en circulación con una vida útil similar a la de uno nuevo. Sin embargo, la homologación de un neumático recauchutado exige superar los mismos ensayos de carga-velocidad que son requeridos para los neumáticos nuevos. El Instituto Universitario de Investigación del Automóvil, INSIA, perteneciente a la UPM, es el único laboratorio acreditado por ENAC y autorizado por el Ministerio de Industria para la realización de ensayos de homologación de todo tipo de neumáticos, tanto de automóvil como de motocicleta y de vehículo industrial.

Un neumático consta básicamente de cuatro partes: la carcasa, que está formada por varias capas textiles que forman el armazón del neumático; los flancos o laterales del neumático, que ofrecen la elasticidad que el neumático necesita para absorber parte de las irregularidades de la carretera; el talón, que es la parte inferior del flanco, encargado de unir el neumático a la llanta y la banda de rodadura, que es la superficie de apoyo del neumático por encima de la carcasa. Está formada por una capa de goma que acaba en los dibujos o surcos que permiten la evacuación del agua

El recauchutado del neumático comienza con una exhaustiva revisión y selección de las carcasas para detectar cualquier anomalía o daño irreparable que las convierta en neumáticos inservibles. Las nuevas tecnologías (técnicas de ultrasonidos u holográficas) están aportando un mayor grado de seguridad en esta fase del proceso productivo.

Después de pasar este primer control de calidad, las carcasas se clasifican de nuevo antes de introducirlas en el proceso productivo, donde el dibujo antiguo es completamente eliminado mediante un proceso denominado raspado para, a continuación, en dotar al neumático raspado de una nueva banda de rodadura.

Un neumático recauchutado viene a utilizar aproximadamente el 70 por ciento del neumático original, lo que significa un importante ahorro energético y de materias primas (los neumáticos están formados básicamente de productos petroquímicos y acero) ya que un neumático de camión recauchutado sólo necesita 25 litros de petróleo crudo frente a los 80 que necesita uno nuevo.

La utilización de neumáticos recauchutados en condiciones de seguridad equivalentes a las de los neumáticos nuevos reporta además beneficios económicos a los transportistas, con el consiguiente impacto socioeconómico en otros sectores. Un neumático recauchutado tiene un coste que puede llegar a ser un 50% del coste de uno nuevo, lo que implica un ahorro de unos 250€ por neumático de camión.

- Captación termográfica de un neumático
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube-nocookie.com/v/MaSUB7KV2zE&hl=es_ES&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube-nocookie.com/v/MaSUB7KV2zE&hl=es_ES&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

histórico
enviar amigo
imprimir
Galería Ciencia y Tecnología

Francisco Javier de la Mata presenta una idea patentada, la utilización de unas moléculas del tamaño nanoscópico denominadas dendrímeros. Son un tipo especial de polímeros que se construyen de forma controlada de tal manera que todas sus moléculas tienen las mismas dimensiones y propiedades, lo que les diferencia de los polímeros tradicionales. Premio accésit a la mejor patente.

Vea el resto de la galería

Galería Ciencia y Tecnología

María José González define la evaluación de riesgo, los modelos para evaluar y manejar el riesgo y los procesos de evaluación del riesgo: la identificación del peligro, la evaluación de la exposición, la evaluación del peligro o de la dosis-respuesta y la caracterización del riesgo; y su posterior gestión, comunicación, monotorización y armonización del riesgo.

Vea el resto de la galería

Galería Ciencia y Tecnología

Francisco Carrero explica que uno de los principales problemas de las redes sociales es la dificultad que encuentran a la hora de dar un sistema de búsqueda debido a la gran cantidad de información disponible en Internet. Por ello lo que pretenden es dar servicio a redes sociales mediante servicios que faciliten el acceso a los usuarios de las redes sociales, buscando y recibiendo información.

Vea el resto de la galería

Galería Ciencia y Tecnología

Miguel Torres presenta la desalación en el programa A.G.U.A. como medida de actuación para garantizar la disponibilidad y la calidad del agua en cada territorio y como recurso hídrico.

Vea el resto de la galería

Galería Ciencia y Tecnología

El consejero delegado de Apple, Steve Jobs, presentó este miércoles en San Francisco el 'Ipad', el nuevo 'tablet' que la compañía pondrá en el mercado a partir de marzo en Estados Unidos por 499 dólares. Contará con pantalla multitouch de 9,7 pulgadas de pantalla y menos de 1,3 cm de grosor. Existen dos versiones, una ecónomica con conexión wifi y otra más cara (alrededor de 600 dólares) con wifi y 3G.

Vea el resto de la galería

Galería Ciencia y Tecnología

Los investigadores científicos tendrán a su disposición un centro especializado en nanociencia dentro del campus de Cantoblanco de la Universidad Autónoma. La ciencia más avanzada podrá experimentarse en el Instituto Madrileño de Estudios Avanzados (IMDEA) Nanociencia a partir de la primavera de 2011, cuando está prevista su inauguración.

Vea el resto de la galería

Galería Ciencia y Tecnología

Fernando Flores explica como ha evolucionado la nanotecnología desde sus inicios hasta la actualidad como gran desafío científico, con nuevas propiedades de materiales por descubrir al nivel nanométrico. "Entender las propiedades de diversos nanoobjetos y de nuevos materiales, como los nanotubos de carbono, abrirá completamente el desarrollo de una nueva onda de Schumpeter basada, en gran parte, en la nanotecnología".

Vea el resto de la galería

Galería Ciencia y Tecnología

Mª Rosa Zapatero habla de temperatura, masa y brillo. Se centra en las enanas marrones y planetas aislados; para ello utiliza el parámetro de la edad de estos cuerpos. Da cifras de la masa de las estrellas pequeñas, más numerosas y de las similares al sol. El objeto de estudio son las cunas, regiones donde se producen cúmulos de estrellas, por ejemplo, el de las Pléyades donde se localizó por primera vez la primera Enana Marrón: Teide 1.

Vea el resto de la galería