Metro ha entrevistado a 26.000 personas para saber si el primer medio de transporte de la región consigue llegar a las cotas de calidad que esperan los usuarios. Y lo está consiguiendo pese a las obras y las interrupciones ocasionales del servicio y gracias, destacó el consejero de Transportes, José Ignacio Echeverría, a la inversión en ampliación y remodelación de las últimas dos legislaturas. Hoy, los usuarios piden un 8,67 y el suburbano les da un 7,23, la menor diferencia de la historia y también el mayor índice de calidad percibida obtenido.

Según explicó este martes Ildefonso de Matías, gerente de Metro de Madrid, en la encuesta ninguno de los 23 factores sometidos a examen suspende. Las mayores notas, por encima del 8,5, son para la iluminación de trenes e instalaciones y la señalización de las estaciones. La menores, en el 5,5 de media superando con poco margen el aprobado, para las paradas anormales de los trenes y la temperatura y ventilación de los coches. Metro mejora en 19 de los puntos examinados, incluido en uno de difícil solución como es la marcha silenciosa de los trenes, que sólo es menor por unas décimas en las líneas 11, 8 y 9.

Todas las líneas tienen una nota por encima del 6,75 y todas han mejorado su puntuación respecto a 2007 a excepción de la 11, que había experimentado una gran subida en relación a 2006. La menos valorada con un 6,76 es la línea 6, pero también es la que más ha mejorado. La que más gusta, el Metrosur con un 7'68. Teniendo en cuenta la red al completo, la nota más baja de todo el Metro de Madrid es para las paradas de la Circular con un 5,57 y la más alta para la iluminación de los trenes de la línea 11 con un 8,75.

Impulso a la Circular y aire acondicionado
Que los madrileños quieren al suburbano está claro. Según la encuesta, el 97% lo recomienda para moverse por la capital de España y sus municipios. Y para que siga siendo así, De Matías y el consejero de Transportes e Infraestructuras, José Ignacio Echeverría, aseguraron que el informe es "satisfactorio" pero ni mucho menos "autocomplaciente". De hecho, el propio consejero puso el foco en la línea 6, la más transitada y con más incidencias: "Necesitamos darle un impulso".

"Estamos acometiendo una reforma integral que esperamos acabar para 2011 y que incluirá la sustitución de la catenaria por la catenaria rígida inventada por Metro de Madrid y que permitirá que los trenes sean un 30% más eficientes. Estamos cambiando la ventilación con una inversión de 4 millones. Se está implantando un nuevo sistema de comunicación que permitirá aumentar un 31% el número de trenes y aumentar la capacidad. Para 2011 van a entrar en servicio 30 nuevos trenes y además, se están reformando las estaciones de Carpetana, Pacífico, Sainz de Baranda, Ópera, Plaza de Castilla y Argüelles", enumeró el consejero.

  Respecto a la relación calidad-precio Echeverría se mostró seguro de que los usuarios están satisfechos, dado que "cuando revisamos las tarifas (al alza) es porque no hay más remedio". Respecto al otro aspecto reflejado como más negativo en la encuesta, la ventilación, el director-gerente de Metro garantizó que "el 99% de los trenes tendrá aire acondicionado" este verano, sin perjuicio de que exista algún fallo en alguno de los 333 trenes con 4 o 6 coches cada uno que circulan durante la hora punta.