La última reunión del Consejo de Gobierno hasta el regreso de las vacaciones estivales el próximo mes de septiembre ha servido al Ejecutivo madrileño para aprobar la modificación de los estatutos sociales de Metro a fin de dar comienzo al proyecto 'Última Milla' para el transporte de mercancías a través del suburbano a finales de este mismo año.
Esta formalidad logística imprescindible para el devenir de la iniciativa viene además acompasada a otra importante novedad. Y es que a su ya conocida puesta en marcha a través de las líneas 12 y 3, próximamente se sumará también la L5, popularmente conocida como "la verde".
La dinámica de 'Última Milla' es sencilla: se trata emplear los convoyes disponibles de Metro para labores de recogida y traslado de paquetería, aligerando así los trabajos propios de almacenamiento y entrega, ya sea por parte de trabajadores propios de la compañía o de terceros.
Un matiz importante es que tales cargas tendrán lugar en "horarios valle" y sin presencia de usuarios, ni en las estaciones ni en los propios trenes. Así, en el caso de la Línea 3 este servicio se realizaría de 5 a 6 horas. Mientras, en la Línea 12 MetroSur, de 19 a 21 horas.
Se trata, apuntan desde la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras encabezada por Jorge Rodrigo, de una medida que contribuirá a reducir la contaminación, evitando el movimiento en superficie de "5.000 paquetes diarios" y la congestión circulatoria de aproximadamente "700 furgonetas de reparto".
El Gobierno regional, apostillan, ha decidido implantar de forma definitiva esta medida después de impulsar y desarrollar con éxito las pruebas piloto, enfocadas en demostrar su viabilidad técnica y económica.
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