El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha visitado este martes la factoría de la empresa Herrenknecht AG, en la localidad alemana de Schwanau, donde está construyéndose una de las piezas clave en la ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid: la tuneladora Mayrit, la cual comenzará a formar parte de las obras a partir de diciembre.
Esta tuneladora de tipo EPB (Earth Preasure Balance) se ha diseñado de forma específica para adaptarse a las características geotécnicas y geológicas del terreno madrileño, "un hito de la ingeniería de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, que se ha fabricado durante los últimos 20 meses y que es capaz de perforar hasta 15 metros por día", señalan desde el Gobierno regional en una nota de prensa.
“Mayrit se va a convertir en testigo y símbolo de un importante periodo de desarrollo de la región. Su llegada representa el compromiso del Gobierno regional con el transporte público y con la expansión del suburbano madrileño”, ha comentado Rodrigo, recordando otros trabajos que se están acometiendo en el suburbano como la ampliación de la L5 desde Alameda de Osuna y el Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas o la inauguración del nuevo tramo de la L3 entre Villaverde Alto y El Casar.
Debido a sus grandes dimensiones, la tuneladora se trasladará hasta la región desmontada en piezas, proceso que se puede prolongar durante los próximos tres meses. Terminado el desmontaje, será trasladada en barco hasta el Puerto de Santander y, desde allí, en camiones hasta Madrid, concretamente a la futura estación de Comillas, en Carabanchel. “Su montaje ya en la capital puede extenderse hasta marzo de 2026, cumpliendo con el plazo previsto para que comience a operar”, ha añadido Rodrigo.
Recuerdan desde la Comunidad de Madrid que estas obras de ampliación "avanzan a buen ritmo", centrándose los trabajos entre Plaza Elíptica y Conde de Casal y con un 18'4 por ciento de las obras ya ejecutadas.
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