Las obras de la futura estación de la Línea 11 de Metro de Madrid Río, que se situará en el Paseo de las Yeserías en la capital, avanzan con buen ritmo. Este proyecto de la Comunidad de Madrid es parte de la conexión que salva los siete kilómetros existentes entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.
A fecha de 13 de marzo de 2025, se ha completado el 32,25 por ciento del total de la estación. Este avance abarca la finalización del cien por cien de los módulos de las pantallas en la caja principal, así como en las áreas de acceso y salida de emergencia y el cien por cien también en la construcción de las pilas y la losa de cubierta que las sostiene.
Con un espesor de 1,3 metros, la losa de cubierta de la estación ha requerido aproximadamente 3.500 metros cúbicos de hormigón y 540.000 kilos de acero en su construcción. Las pilas que la sostienen contienen 20.000 kilos de acero.
Asimismo, se ha instalado un sistema de drenaje perimetral alrededor de la losa de cubierta con el propósito de recoger el agua que pueda filtrarse a través del trasdós de las pantallas.
Siguientes pasos en la construcción de la estación
En los próximos meses, se llevarán a cabo acciones que incluyen la excavación del vestíbulo y la construcción de su losa, así como la creación de un pozo de ventilación y bombeo con una profundidad de 35 metros, ubicado cerca de la futura estación de Madrid Río, en el interior del mismo parque.
Se está trabajando además en el proyecto de restauración del Parque de Madrid Río, para que, cuando finalicen las obras, se restituya la urbanización con un nuevo proyecto en el que quedarán integrados los nuevos accesos a la estación (escaleras y ascensores), así como los elementos de ventilación y portón de salida de emergencia.
El objetivo de esta propuesta es facilitar el acceso a la estación de manera segura y accesible desde el parque. Además, busca replicar el diseño original, recuperar las actividades recreativas y reducir el impacto en los árboles, integrando aquellos que se preservan y reponiendo los que sean talados o trasplantados.
Vestigios de un antiguo canal fluvial
Actualmente, se está realizando una excavación arqueológica bajo la losa de cubierta con el objetivo de desenterrar los vestigios de un antiguo canal fluvial que existió en el río Manzanares. Debido a su relevancia, estos trabajos se llevan a cabo utilizando herramientas manuales y maquinaria de dimensiones reducidas.
Este canal -construido a finales del s. XVIII con el objetivo de conectarlo con el Tajo en Aranjuez y, de ahí, poder llegar a Lisboa (Portugal)- discurría en paralelo al río Manzanares por su ribera izquierda, desembocando en el embarcadero de Vacia-Madrid hasta la localidad de Rivas-Vaciamadrid, desterrándose así el sueño de Felipe II de conectar ambas capitales a través de un canal de comunicación fluvial. Su uso para transporte de materiales se alargó hasta finales del XIX, siendo sustituido por la rapidez del ferrocarril.
"El Canal del Manzanares se plantea, por tanto, como apoyo a la industrialización que se va situando en el sur de Madrid, siendo este el principal medio de transporte para abastecer las necesidades de estas incipientes industrias y, posteriormente, como apoyo logístico a las nuevas estaciones ferroviarias que cubrirán estas mismas necesidades, con mayor intensidad tras la desaparición del Canal, ya que quedó como el principal medio de transporte de distribución interna entre las industrias", explican desde la Comunidad de Madrid en una nota remitida a los medios.
Obras en Comillas
Simultáneamente a esta iniciativa, se avanza en la construcción de la estación de Comillas, ubicada en el distrito de Carabanchel, así como en la vinculación con Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal.
Estos trabajos forman parte del primer paso para extender la Línea 11 del Metro, que contará con más de 33 kilómetros y alrededor de 20 paradas. Esta prolongación conectará la región suroeste con el nordeste, abarcando desde Cuatro Vientos hasta Valdebebas, y facilitará el enlace con la T4 del Aeropuerto Internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
El ambicioso proyecto permitirá que miles de ciudadanos se desplacen con mayor facilidad al distribuir de manera más equitativa a los viajeros que utilizan la L6, y, al mismo tiempo, contribuirá a disminuir las emisiones mediante un medio de transporte que respeta el medio ambiente.
La inversión de 514 millones de euros contemplada para el futuro trazado contribuirá a establecer a la Comunidad de Madrid como "referente mundial en transporte público", apuntan desde el Gobierno regional.
Más de 210.000 metros cúbicos de hormigón se están empleando en la construcción de este primer tramo, cantidad que equivale a 84 piscinas olímpicas, junto con 32.000 toneladas de acero, un peso que cuadruplica el de la estructura de la Torre Eiffel.
Durante el proceso se llevará a cabo un movimiento de tierras que superará el millón de metros cúbicos, cantidad suficiente para rellenar dos estadios de fútbol del tamaño del Santiago Bernabéu.
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