El contrato destinado a la conservación de los pasos a distinto nivel para vehículos y las estructuras complementarias en el área del anillo de la M-30 y sus vías asociadas se ha aprobado este jueves en Junta de Gobierno. Este es el primero de cinco contratos que reemplazarán los actuales contratos de conservación de la vía de circunvalación, los cuales quedarán sin efecto debido al cambio en el modelo de gestión de la M-30 que se implementará el próximo 1 de enero.
La delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, lo ha detallado en una rueda de prensa tras la reunión semanal de la Junta de Gobierno. El presupuesto base para este contrato asciende a 16,1 millones de euros y su duración es de 36 meses, con la posibilidad de prorrogarse por otros 24 meses adicionales.
Se ha aprovechado la elaboración de este nuevo contrato para reorganizar los aspectos relacionados con puentes y pasarelas peatonales. Así, el Ayuntamiento se encargará de la conservación de las pasarelas, mientras que Madrid Calle 30 asumirá la responsabilidad de los puentes. Esta reestructuración responde a que las principales afectaciones de Madrid Calle 30 son ocasionadas por vehículos, relegando el tránsito peatonal a un segundo plano.
Por otro lado, la atención al tráfico peatonal constituye una de las prioridades en la labor de mantenimiento de las vías públicas que realiza la Dirección General de Conservación de Vías Públicas del Área de Obras y Equipamientos. De esta manera, se logrará una mayor coordinación en las acciones de conservación, lo que permitirá llevarlas a cabo de forma más eficiente.
El contrato incluye las pantallas acústicas, que serán completamente mantenidas por Madrid Calle 30. Actualmente, una parte de estas pantallas está bajo el cuidado de la Dirección General de Planificación e Infraestructuras de la Movilidad del Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad. Además, los pórticos y banderolas que sostienen tanto los paneles de mensajería variable como la señalización vertical, así como los muros estructurales y los jardines verticales, también forman parte de este contrato.
La M-30 y sus vías adyacentes incluyen un total de 119 puentes, 14 pasos subterráneos para vehículos, 38 pantallas acústicas, 253 pórticos, 90 banderolas, 124 muros estructurales y cuatro muros vegetados (jardines verticales). En conjunto, estos elementos representan una superficie que requiere conservación de 368.000 metros cuadrados.
Cinco contratos para la conservación de la M-30
Después de la firma del contrato, se procederá a la aprobación gradual de los próximos: se establece un contrato para la realización de trabajos de consultoría relacionados con los pasos a distinto nivel de vehículos y las estructuras complementarias del anillo de la M-30, así como de las vías asociadas; un acuerdo para la gestión y mantenimiento del anillo de la M-30 y las vías relacionadas; otro acuerdo para la ejecución de labores de consultoría relacionadas con el anillo de la M-30 y las vías conectadas; y un acuerdo para la asistencia técnica y supervisión de calidad del anillo de la M-30 y las vías relacionadas.
La formalización de estos contratos sustitutivos, que el Ayuntamiento está gestionando de manera anticipada, dependerá de la ejecución de la opción de compra del 20 por ciento de las acciones de Madrid Calle 30 con fecha efectiva del 31 de diciembre de 2025. Esta medida es fundamental para garantizar la continuidad del servicio público, dado que dichos contratos son vitales para la conservación y operación de la M-30. Aunque el Área de Obras y Equipamientos se encarga de su tramitación y licitación, será la empresa pública Madrid Calle 30 quien lleve a cabo su formalización.
La gestión del mantenimiento y conservación de la M-30 está siendo reconfigurada no solo mediante una mera sustitución del contrato actual, sino que también se están realizando ajustes necesarios por razones de eficacia y optimización de recursos. Estos cambios permiten adaptar la prestación del servicio a las necesidades presentes y futuras de la M-30.
Las prestaciones que el socio privado lleva a cabo en virtud de su contrato con Madrid Calle 30 no son exactamente las mismas que se ofrecerán a partir del 1 de enero de 2026 bajo los nuevos contratos. Algunas de las funciones que el Ayuntamiento de Madrid ha estado realizando directamente, a través de la Dirección General de Conservación de Vías Públicas del Área de Obras y Equipamientos, serán gestionadas por Madrid Calle 30, y viceversa.
Madrid Calle 30 será cien por cien municipal en 2026
El proceso iniciado por el Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Obras y Equipamientos, incluye los nuevos contratos relacionados con la transformación del modelo de gestión de la M-30. La propuesta consiste en cambiar la actual sociedad mixta, en la que el Consistorio posee el 80 por ciento de las acciones, a una entidad completamente municipal. El objetivo detrás de esta iniciativa es seleccionar la alternativa más eficiente y sostenible para el Ayuntamiento, garantizando al mismo tiempo que se mantenga el nivel actual de excelencia en el servicio.
En 2004, la titularidad de la M-30 fue asumida por el Consistorio gracias a la transferencia realizada por el Ministerio de Fomento. Desde entonces, la gestión de esta vía ha estado a cargo de una sociedad mercantil, Madrid Calle 30 S.A., que en sus inicios era completamente municipal y que, en 2005, se convirtió en una empresa mixta tras la incorporación de un socio privado en su capital social.
A medida que avanza la ejecución del contrato, se ha evidenciado la necesidad de abordar este cambio de modelo. Aunque la gestión adoptada en un principio funcionaba con criterios de eficiencia, el paso del tiempo, las modificaciones normativas y la evolución económica requieren una reconsideración de la forma en que se gestiona.
La sociedad mixta Madrid Calle 30 y el Ayuntamiento de Madrid establecen su relación mediante un contrato que regula los servicios de gestión integral de la M-30. Además, otro contrato firmado entre Madrid Calle 30 y la Empresa de Mantenimiento y Explotación S.A. (EMESA) se encarga del mantenimiento y explotación de la infraestructura. Aunque ambos contratos tienen una vigencia prevista hasta el año 2040, existe la posibilidad para el Ayuntamiento de ejercer una opción de compra sobre las acciones del socio privado antes de finalizar 2025. Así, la sociedad de economía mixta podría convertirse en completamente municipal.
El procedimiento en curso no solo abarca la gestión del expediente para el cambio de forma de gestión, que requerirá la aprobación de un acuerdo por parte del Pleno del Ayuntamiento. También se está llevando a cabo, de manera paralela, la tramitación de los contratos que reemplazarán al vigente entre EMESA y Madrid Calle 30, asegurando así la continuidad del servicio a partir del 1 de enero de 2026. Además, será imprescindible ejercer la opción de compra de las acciones de EMESA dentro del marco de los contratos actuales, lo que resolverá la situación presente.
El Ayuntamiento tiene en su calendario la posibilidad de que el Pleno adopte el acuerdo para modificar el modelo de gestión antes de las vacaciones de verano. La opción de compra de las acciones podrá ejercerse a partir del 1 de octubre, lo que corresponde a 90 días antes del 31 de diciembre. Esta adquisición deberá hacerse efectiva el 31 de diciembre, y los nuevos contratos de mantenimiento para Madrid Calle 30 comenzarán a regir el 1 de enero de 2026.
Se prevé que el Ayuntamiento logre un ahorro anual de aproximadamente 63 millones de euros en impuestos y contribuciones a los socios privados gracias al nuevo modelo de gestión de la M-30. Esta cifra se basa en los primeros resultados del informe que evalúa la sostenibilidad y eficiencia del cambio en la gestión de Madrid Calle 30.
La infraestructura de movilidad urbana más relevante de España es la M-30, que cuenta con un anillo de 32 kilómetros. De esta distancia, 22 kilómetros se encuentran al aire libre y 10 son subterráneos, lo que la convierte en la red de túneles carreteros urbanos más amplia de Europa y la segunda a nivel mundial, solo superada por Japón. Además, esta vía de circunvalación se posiciona como la más utilizada en el país, registrando 374 millones de desplazamientos y 486 millones de usuarios durante el año 2023.
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