El 'Metro del futuro' llega a Colón: la plaza acoge una maqueta a tamaño real de los futuros trenes sin conductor

La emblemática Plaza de Colón en la capital ha sido el escenario elegido por la Comunidad de Madrid para exhibir, a partir del próximo martes 1 de abril, una maqueta a tamaño real de los trenes automatizados -sin conductor- que Metro pondrá en circulación a través de la Línea 6, la Circular, a partir del año 2027.

Se trata, en concreto, de un prototipo de quince metros de largo y tres de anchura que, al no precisar de cabina, dispone de hasta un 17 por ciento más espacio. El resultado, una capacidad de 1.385 plazas, 165 de ellas sentadas.

La exposición podrá visitarse en la explanada de Colón durante todo el mes de abril, de lunes a viernes de 11:00 a 13:00 y de 17:00 a 20:00 horas; y en fin de semana y durante la Semana Santa de 10:00 a 20:00 horas ininterrumpidamente. Por la noche, además, habrá una iluminación "especial" hasta las 00:00 horas.

Desde la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras recuerdan que el suburbano madrileño incorporará, previa inversión de 450 millones de euros, hasta 40 convoyes de gálibo ancho en los próximos años. Los nuevos trenes, hasta un 20 por ciento más eficientes, podrán alcanzar los 110 kilómetros por hora. Una velocidad un 33 por ciento mayor a la actual, lo que posibilitará, aseguran, una frecuencia de paso próxima a los dos minutos.

Los trenes, defienden desde al área que encabeza Jorge Rodrigo, contarán asimismo con importantes mejoras en materia de accesibilidad. Para muestra, el bucle inductivo, "un sistema que favorece la percepción de la megafonía para personas con audífonos y un mayor contraste en los colores de las puertas". Por su parte, la instalación de un cristal panorámico en el lugar que anteriormente ocupaba la cabina permitirá ver con mayor claridad tanto el túnel como la próxima estación.

Cada tren estará compuesto por un total de seis coches, conectados por "pasillos amplios que facilitarán el tránsito". Todas las unidades dispondrán de espacios reservados para sillas de ruedas y dos áreas específicas para bicicletas y cochecitos infantiles. Al igual que los actuales, apostillan, tendrán aire acondicionado, video vigilancia, puntos de carga para dispositivos móviles e información acústica y visual avanzada.

La L6, donde comenzarán a circular los futuros trenes sin conductor, concluyen mismas fuentes, es la más utilizada de toda la red, con una media de 400.000 viajeros diarios.