La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid ha sumado la línea 101 (Canalejas-Aeropuerto) a su flota de autobuses eléctricos, que ya representa más del 17 por ciento del total, en su apuesta por la descarbonización y la movilidad sostenible.
La EMT prevé ampliar progresivamente el número de líneas electrificadas, con el objetivo de alcanzar un 20 por ciento de flota eléctrica a finales de 2025. Este año ya han sido electrificadas las líneas 55, 116 y la universitaria U.
Durante el mes de marzo, la empresa ha recibido nuevos modelos de autobuses eléctricos en sus centros de operaciones. Estas unidades forman parte de una adjudicación de 100 vehículos por un total de 54.845.000 euros (sin IVA), con una financiación de 200.000 euros por autobús procedente de los fondos Next Generation EU, enmarcados en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
La licitación incluye 80 autobuses estándar de 12 metros, de los cuales 50 están fabricados por BYD con carrocería Castrosua y 30 suministrados por Solaris. Además, se han incorporado 20 midibuses eléctricos de 9,3 metros de la marca Solaris, que ya circulan por la ciudad.
Por su parte, la empresa vasca Irizar ha suministrado diez autobuses estándar y está previsto que entregue ocho más a lo largo del año. Todos los modelos de BYD están operativos, con la llegada de diez unidades adicionales prevista para la primavera.
La expansión de la electrificación en EMT Madrid
Las primeras líneas de EMT Madrid en adoptar la electrificación fueron la M1 (Sevilla-Embajadores) y la M2 (Sevilla-Argüelles) en 2008, operadas inicialmente por minibuses Tecnobus y posteriormente sustituidas por los modernos Wolta. En marzo de 2020, la M2 fue absorbida por la línea 002, integrándose en la estrategia de líneas cero del Ayuntamiento de Madrid.
En 2018, la línea 76 (Plaza Beata-Villaverde Alto) se sumó a la movilidad eléctrica. Durante 2020, otras seis líneas fueron electrificadas: la 1 (Cristo Rey-Prosperidad), la 3 (Puerta Toledo-San Amaro), la 001 (Atocha-Moncloa), la 002 (Puerta Toledo-Argüelles), la C03 (Puerta de Toledo-Argüelles) y la M3 (Sol/Sevilla-Puerta Toledo).
En 2021, se incorporaron a la flota eléctrica las líneas 33 (Príncipe Pío-Casa Campo), 41 (Atocha-Colonia Manzanares), 50 (Plaza Mayor-Av. Manzanares), 51 (Sol/Sevilla-Plaza Perú), 81 (Oporto-Hospital 12 de Octubre) y la 155 (Plaza Elíptica-Aluche).
A lo largo de 2022, EMT Madrid sumó ocho nuevas líneas eléctricas: 6 (Benavente-Orcasitas), 23 (Plaza Mayor-Villaverde Cruce), 46 (Sol/Sevilla-Moncloa), 60 (Plaza Cebada-Orcasitas), 75 (Callao-Colonia Manzanares), G (Moncloa-Ciudad Universitaria), 119 (Atocha-Barrio Goya) y 247 (Atocha-San José Obrero).
El proceso continuó en 2023 con la electrificación de las líneas 17 (Plaza Mayor-Parque Europa), 31 (Plaza Mayor-Aluche), 35 (Plaza Mayor-Carabanchel Alto), 138 (Cristo Rey-San Ignacio), E1 (Cibeles-La Peseta) y BR1 (Valdebebas-Hospital Ramón y Cajal). Durante el año pasado, se sumaron también las líneas 18 (Plaza Mayor-Villaverde Cruce), 25 (Plaza de España-Casa Campo), 36 (Atocha-Campamento), 39 (Plaza España-San Ignacio), 47 (Atocha-Carabanchel Alto), 65 (Benavente-Gran Capitán), 86 (Atocha-Villaverde Alto) y 118 (Embajadores-La Peseta).
En lo que va de 2025, se han electrificado la 55 (Atocha-Batán) en enero, y en febrero la 116 (Embajadores-Villaverde Cruce) y la universitaria U (Av. Séneca-Paraninfo). Con la incorporación de la línea 101, que desde hoy opera exclusivamente con autobuses eléctricos, EMT Madrid alcanza las 40 líneas electrificadas y prevé sumar seis más antes de finalizar el año.
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