El futuro circuito de Fórmula 1 que se construirá en Ifema Madrid tendrá un impacto en más de 700 árboles y obligará al Ayuntamiento de Madrid a suspender los estándares de calidad acústica establecidos por la Ley del Ruido. Además, deberá adherirse a rigurosas condiciones relacionadas con la protección ambiental, tal como se detalla en la resolución del Informe de Impacto Ambiental emitido por la Dirección General de Transición Energética y Economía Circular de la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, que fue publicada en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCM).
El proyecto, en caso de no contar con la autorización especial para suspender los límites acústicos, tendrá que pasar por una evaluación de impacto ambiental ordinaria, lo que podría causar un retraso considerable en su desarrollo, según indica el estudio ambiental.
Se requerirá la instalación de pantallas acústicas de alta eficacia, así como la implementación de medidas adicionales para reducir la contaminación sonora generada por el evento. Además, se evaluará la posible transmisión de vibraciones hacia las viviendas cercanas, y será necesario adoptar soluciones que prevengan inconvenientes a los residentes.
Los vecinos en la parte oriental del barrio de Canillas, especialmente aquellos que se encuentran detrás de las calles Francisco Umbral y Florentino Rodríguez Alonso, así como los que viven en el área norte del barrio de La Piovera, serían los más perjudicados. Durante los entrenamientos, se registrarían niveles superiores a 80 decibelios.
Además de las pantallas acústicas, se propone modificar el trazado original de la recta T9-T10 del circuito, llevándolo hacia el interior y distanciándolo de las viviendas al noroeste, "lo cual proporcionará una mejora sustancial en los niveles de ruido transmitidos de hasta 5 decibelios".
La celebración de la categoría Porsche Mobil Supercup ha sido descartada por el promotor, quien no puede asegurar que los niveles de ruido se mantendrán por debajo de 90 decibelios. Además, no se podrán realizar carreras de ningún tipo después de las 23:00 horas ni utilizar un helicóptero de última generación con hélices menos ruidosas.
Árboles impactados por el proyecto
Se ha realizado un inventario del arbolado que será impactado por el proyecto, contabilizando 729 ejemplares de 25 especies distintas. La mayoría de estas especies son alóctonas y poseen un fuerte carácter ornamental, con edades que alcanzan hasta los 38 años.
La obra, según la Subdirección General de Parques y Viveros y la de Conservación de Zonas Verdes del Ayuntamiento, impactará a 682 árboles en terrenos de Ifema, así como en otras áreas de la vía pública, que deberán ser trasplantados o talados. Se destaca que el marco normativo actual establece la protección del arbolado como un principio fundamental en todas las actuaciones. Asimismo, se señala que las acciones sobre los árboles deben seguir un orden de prioridad: primero el mantenimiento y el trasplante, reservando la tala como última opción. En caso de que sea necesario talar algún árbol, se deberá llevar a cabo una compensación.
Según el estudio, se estima que 85 ejemplares, considerados sustituibles de vivero debido a su pequeño tamaño, se verán afectados. Además, se identifican 358 ejemplares trasplantables, de los cuales 32 tienen alta probabilidad de arraigo, 170 presentan media probabilidad y 156 cuentan con baja probabilidad. Por otro lado, hay 295 ejemplares no trasplantables, siendo la mayoría de ellos de 38 años de edad.
Se estima que la compensación derivada de la ley incluye 9.238 árboles, con el propósito de llevar a cabo la reforestación y restauración de la parcela norte, donde se realizarán la mayoría de las plantaciones compensatorias requeridas por la Ley 8/2005.
Además, se prevé que el promotor lleve a cabo un estudio detallado sobre el arbolado, en el cual será necesario determinar la afectación real una vez que se conozcan los pormenores del proyecto. Se establecerán todas las medidas de protección posibles para el arbolado existente, como la protección de los fustes mediante vendaje con geotextil y la instalación de entablillado atado con alambre hasta aproximadamente 2 metros sobre la rasante natural. Asimismo, se indicarán los ejemplares que deberán ser trasplantados o, en su defecto, compensados.
También se indica que es fundamental llevar a cabo una adecuada gestión de las tierras excavadas durante las obras, prestando especial atención a la tierra vegetal, la cual será reutilizada para la restauración planificada de la parcela norte como parte de las medidas compensatorias.
Informes favorables necesarios
El circuito, promovido por Ifema Madrid, deberá cumplir con varias condiciones ambientales para obtener la autorización definitiva, según establece el informe. Entre estas condiciones se incluye la obtención de informes favorables del Ayuntamiento, la Confederación Hidrográfica del Tajo (CHT) y otros organismos competentes. Además, será necesario presentar anualmente una memoria de sostenibilidad que asegure el cumplimiento de las medidas correctoras y compensatorias.
La obtención de permisos específicos para reutilizar aguas depuradas en el riego de las zonas verdes del recinto es otro de los requisitos fundamentales. Además, se necesita la autorización para realizar intervenciones en el arroyo Valdefuentes, que está ubicado dentro del área de actuación del proyecto.
El Consistorio ha solicitado un estudio exhaustivo sobre el consumo de energía del circuito y la incorporación de fuentes renovables en las infraestructuras del evento. Además, se sugiere implementar pavimentos fonoabsorbentes y tecnologías fotocatalíticas para disminuir la emisión de gases contaminantes.
Otro aspecto fundamental a tener en cuenta será el impacto en la movilidad urbana. Un plan detallado para gestionar el tráfico durante los días del Gran Premio de España de Fórmula 1 deberá ser incluido en el proyecto, garantizando que no se generen congestiones importantes en la M-11 y la M-40. Además, se requerirá la adopción de medidas de transporte sostenible, que incluirán la creación de estacionamientos para bicicletas y vehículos de movilidad personal, así como puntos de recarga eléctrica.
El plan de movilidad también deberá incluir rutas de transporte público mejoradas y opciones viales alternativas para reducir el impacto en la circulación normal de la ciudad.
El informe también establece una serie de compromisos ambientales para disminuir la huella ecológica del evento. Está prevista la implementación de un sistema de compensación de emisiones de CO2, que incluirá reforestación y la creación de corredores ecológicos. Del mismo modo, será necesario elaborar un plan de gestión de residuos que asegure la separación y el reciclaje de los materiales generados durante el evento.
La Consejería de Medio Ambiente ha solicitado también la elaboración de un plan para controlar el ruido generado por los vehículos que contemplará el uso de maquinaria que produzca un impacto sonoro reducido durante la construcción del circuito y la realización del evento, poniendo especial énfasis en los niveles de ruido durante la noche con el fin de prevenir molestias a la población cercana.
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