Miles de viajeros se vieron afectados en octubre y principios de noviembre de 2007 por la huelga de 14 días emprendida por los trabajadores y conductores de Auto Res. El traslado desde la estación de Conde de Casal, obsoleta y que se reconvertiría en una zona residencial, hasta la estación de Mendez Álvaro provocó las protestas al no mantenerse las condiciones laborales.
El Comité de Empresa de Auto-Res S.L. convocó catorce jornadas de huelga, a partir del 14 de octubre y hasta final de mes, así como durante el Puente de Todos los Santos. Los días de huelga convocados fueron el 14, 15, 19, 20, 21,22,26,28,29 y 31 de octubre y los días 1,2,4 y 5 de noviembre, justo el Puente de Todos los Santos, una de las jornadas más críticas en lo que a desplazamientos por carretera se refiere.
Además, los paros afectaron prácticamente a todas las líneas de Madrid, entre ellas las de Madrid-Cuenca-Valencia-Gandía-Cullera-Castellón; Madrid-Trujillo-Navalmoral de la Mata-Mérida-Cáceres-Badajoz; Madrid-Salamanca; y Madrid-Zamora
Sin taquillas ni cuartos de descanso
El motivo de la huelga fue el "incumplimiento, por parte de la empresa, de varios acuerdos, así como del firmado el pasado 19 de julio del 2007, que hablaba del mantenimiento de las condiciones laborales tras el traslado de Conde de Casal a la Estación Sur, que tampoco se cumple, y por la situación de presión que sufren los trabajadores por parte de la dirección de Auto-Res", señalaron los trabajadores.
"No tenemos taquillas para cambiarnos, ni cuartos de descanso", denunciaron, y destacaron la importancia de estas instalaciones cuando un conductor regresa "de un viaje de cinco horas" y se ve obligado a "a ir al Corte Inglés o a dar una vuelta", en lugar de descansar hasta el próximo recorrido.
A la vista de la situación, y con sólo un 25% de los servicios garantizados como mínimos, la dirección de Auto Res intentó frenar la huelga aceptando varias de las condiciones de los trabajadores, pero la situación no tuvo vuelta atrás.
La huelga se extendió hasta el puente de los Santos
El 14 de octubre los usuarios de los autobuses sufrieron la primera jornada de paros. Miles de viajeros se quedaron con sus maletas en las estaciones y aguardaron horas de colas y esperas para, en muchas ocasiones, no llegar a su destino.
La dirección trató de dar una vuelta de tuerca, pero la negociación se estancó y, después de los 10.000 afectados del primer día, 3.000 más sufrieron las consecuencias en la segunda jornada, que tuvo lugar el 20 de octubre con un seguimiento masivo por parte de los trabajadores.
El Puente de los Santos fue el siguiente escalón. Los viajeros, que según los sindicatos no fueron debidamente informados por la dirección, tuvieron que cambiar de planes al llegar a la estación al comprobar la cancelación masiva de rutas y el overbooking que ya sufrían los autobuses que cubrían los servicios mínimos. Eso sí, la conducta cívica de usuarios y trabajadores evitó que se produjera ningún tipo de incidente.
Preacuerdo y fin de los paros
El 22 de octubre, ante la presión de las críticas y tras catorce días de huelga, la dirección de Auto Res alcanzó un principio con los sindicatos que sería ratificado por los trabajadores al día siguiente.
"Hemos conseguido casi todo lo que pedíamos a la dirección", señaló el portavoz de UGT, Francisco Morales. En concreto, los trabajadores reclamaban el reconocimiento como jornada laboral del tiempo de conducción extra que se produce en cada ruta con el cambio de cabecera, que asciende a unos 30 minutos tanto de entrada a Madrid como de salida.
Asimismo, el portavoz de CCOO, Rafael Hueso, indicó que además del reconocimiento del recorrido, la empresa se ha comprometido a construir un cuarto de descanso para los conductores en las instalaciones de Méndez Alvaro. Por su parte, los taquilleros seguirán vendiendo los billetes de otras compañías del grupo Avanza, aunque la dirección se compromete a nuevos contratos para Auto Res.
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