Termina el desmontaje de 12 gasolineras del centro de Madrid

Las dos empresas y el Gobierno municipal suscribieron un convenio de colaboración el 17 de junio de 2005 para el desmantelamiento de los 12 surtidores, que producían impactos negativos en la ciudad, desde alteraciones en el tráfico hasta perjuicios al paisaje urbano, pasando por molestias a los peatones.

Así, dos años después, ninguna de las gasolineras sigue suministrando combustible. A cambio, Repsol recibió una parcela de 3.042 metros cuadrados de superficie en la avenida de Alfonso XII, junto a la plaza de José María Soler, en el distrito de Chamartín. Mientras, Cepsa obtuvo un solar de 3.148 metros cuadrados en el número 4 de la glorieta de Yucatán, en Hortaleza.

El derecho de superficie de estas parcelas será de 73 años desde la notificación de la licencia para que comiencen a funcionar las dos nuevas estaciones de servicio que las compañías levantarán en estas nuevas ubicaciones.

En concreto, el convenio entre el Ayuntamiento y Repsol incluía los surtidores del número 1 de la calle San Pol de Mar, el 114 de Alfonso XIII, la plaza de Santa Bárbara y la calle Goya, 125, así como Maestro Guerrero, 10 y glorieta de Pirámides, 2. Los surtidores de Cepsa desmantelados estaban situados en el número 1 del paseo de la Virgen del Puerto, las plazas de Isabel II y Cánovas del Castillo, y las calles Cronos, 14; Melchor Fernández Almagro, 48; y Estrecho de Corea, 34.

Además, el Ayuntamiento ya ha iniciado un expediente de expropiación de la gasolinera situada frente a la Estación de Atocha, al no haberse alcanzado un acuerdo con los propietarios para su desmontaje. Por otra parte, el espacio liberado por la antigua gasolinera del número 36 del paseo del Prado ya se incorporó como espacio público al entorno del Caixa Fórum.

Mapa con alternativas
Tras conocer el desmontaje de los 12 surtidores, las asociaciones de conductores se manifestaron a favor de la medida pero si se garantiza el suministro a través de otras estaciones de servicio. Así, el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) abogó por que se elabore un mapa o un plano en el que se indiquen qué gasolineras son alternativa a las que se han eliminado.

En este sentido, la directora de Comunicación de CEA, Nuria Alonso, explicó, en declaraciones a Europa Press, que aunque la desaparición de gasolineras mejora el paisaje urbano y la movilidad, esta circunstancia no debe conllevar una reducción en el número total de surtidores de la ciudad.

"Desde CEA exigimos que si se quitan surtidores, que se garantice que a ciertos kilómetros a la redonda hay otro como alternativa que preste servicio a los conductores de la zona y a los que entran a Madrid cada día", afirmó Alonso.

La portavoz del Comisariado Europeo del Automóvil indicó que esta situación puede derivar en que algunos conductores tengan que recorrer más kilómetros para repostar, "lo que supone más gasto de carburante y, por lo tanto, más contaminación".

Cambio de hábitos de los conductores
Mientras, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, aseguró que la eliminación de surtidores no afectará de forma a importante a los conductores, ya que éstos "han cambiado sus hábitos" y ya no llenan los depósitos de sus vehículos en las gasolineras del interior de la ciudad, sino que lo hacen en las que se ubican en el extrarradio.

Arnaldo explicó que la supresión de algunos surtidores en la almendra central, "a parte de para mejorar el paisaje urbano e incrementar la seguridad", no causará demasiadas molestias a los automovilistas madrileños porque "la gente suele aprovechar el fin de semana para coger más el coche y, de paso, echarle gasolina".

Según el máximo responsable de AEA, "muchos" conductores han adquirido como hábito el visitar centros comerciales durante el fin de semana y llenar el depósito en ellos, "ya que muchos ofrecen promociones o descuentos". "Las costumbres no son las mismas que hace 25 o 30 años, cuando todo el mundo repostaba en las gasolineras del centro de Madrid", especificó.

Arnaldo añadió que la progresiva peatonalización del centro de Madrid, "que terminará por ser completa", hace que el uso del automóvil en esa zona de Madrid sea cada vez más reducido, por lo que el número de vehículos que necesiten repostar también será inferior y, por tanto, la supresión de ciertos surtidores tiene una afección muy reducida.