El Grupo Municipal Unión, Progreso y Democracia de Madrid denuncia la inutilidad del billete Bus+Bus, que solo usa un 0,04 por ciento de los usuarios de la Empresa Municipal de Transportes. La compañía argumenta que es un título todavía poco conocido pero que está aumentando sus ventas.
Según el portavoz de la formación en el Área de Medio Ambiente y Movilidad, Jaime Berenguer, solo se expidieron 9.682 unidades de este billete en el pasado ejercicio. "Responde a
una promesa electoral del Partido Popular pero su eficacia es insignificante. Económicamente no es ventajoso, no ofrece suficiente tiempo para permitir los transbordos adecuados, está muy limitado a nivel de servicios y su coste de producción es bastante alto para su uso", comentó.
El billete Bus+Bus fue puesto en vigor el 26 de junio de 2012. Fue una promesa electoral del exalcalde de Madrid,
Alberto Ruiz-Gallardón, que criticó abiertamente que la capital sea la única gran ciudad europea que carece de un billete multiviaje magnético por tiempo. Su funcionamiento es similar al de un Metrobús, aunque con la peculiaridad de que su uso está limitado a la EMT y permite coger dos autobuses con el mismo billete si no transcurren más de 60 minutos entre la cancelación del título en ambos vehículos.
Los usuarios y, especialmente, el colectivo
Ecomovilidad, han criticado duramente este título.
Su coste asciende a 18,30 euros, lo que supone, en caso de uso continuado, un coste superior al abono de transportes ordinario. Además, critican que está muy limitado técnicamente porque no permite coger la misma línea dos veces con el mismo billete, y no es universal. Es decir, que
no permite hacer la combinación con todos los medios de transporte público, sino solo con los medios de la EMT.
Un título "joven"
Según datos de la compañía de autobuses, cada mes transportan alrededor de 33 millones de personas, lo que supone 1,54 millones diarios aproximadamente. El total acumulado de tarjetas de Bus+Bus expedidas entre junio de 2012 y abril de 2013 asciende a 13.152, lo que supone 263.040 viajes, de los que solo se han consumido 170.000. O sea,
19.000 mensuales y 633 diarios.
Fuentes de la Empresa Municipal de Transportes explicaron a
Madridiario que la responsabilidad, gestión y decisión relacionada con los títulos los establece la autoridad única de la movilidad madrileña: el Consorcio Regional de Transportes. "Es obvio que no hay una elevada demanda porque es un título aún joven y poco conocido, inmerso en una enorme oferta de títulos para los usuarios. No obstante, los usuarios que han probado, repiten", aseguró un portavoz.
Desde enero de 2013 ha habido un incremento de ventas del título del 30 por ciento. El viceconsejero de Transportes, Borja Carabante, argumentó a este periódico digital en una reciente entrevista que, quizás no se ha publicitado lo suficiente, aunque "es un título por el que apostamos para el futuro", a pesar de que el ya exgerente del Consorcio, José Manuel Pradillo, cuestionó su utilidad, explicando en comparecencia en la Asamblea de Madrid que
"no existe una influencia ni una demanda real entre los usuarios".
Si (
No(
